[即日快報]
嶼巴梅窩車廠內的未出牌新巴 ADL Enviro 400 (7 pics)
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最重要係,依家香港現成得矮E400同標準E400,係要試短頭跨已經只能拎矮E400試。
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Volvo B8L
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但如果落單時已經係歐六,
未必有呢個優勢,同埋如果買車考慮維修因素先,大車都唔會係買 A95。
今次試車應該都係為梅窩兩個新居屋做準備,
但其實我好懷疑梅窩出市區有幾多人會唔揀船出中環轉車而揀 3M 轉港鐵,
我諗除非目的地係新界,轉龍運比較方便,否則梅窩出發應該都係搭船為主。
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如要討論,請先自貼差餉單一次
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船既價錢同巴士價錢相差幾多呢???
同埋人口始終多左時,巴士需求仍然不變?
真係入雙層的話,唔見得暫時有車型比E400更加有優勢
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簽名被屏蔽
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搭船去嘅係中環但搭巴士去嘅只係東涌,要到市區仲要轉車
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SWI Bus www.facebook.com/SWIBus
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牌面係 E400, 最後係點, 一係有 A 廠平價入標, 一係 B 廠買嘜送嘜, 一係買強國車零件永世有折, 一係 X 廠包你一世保養, 一係 Man 整架類似 E400 咁款 (無話做到同級客量同級質素) 然後買 3 送 1 為求搶標又得, 公司內部商業機密傾單無人知, 吾一定 ADL 食胡, 所以前文講短 B9 食胡都得, 老闆買車睇錢, 有時理得你班維修伙記做成點, 如比 ADL 湯獲甘又要一世原價買件保養又差劣售後服務, 可能傾吾成連雙層都吾買.
今次有雙層入嶼南, 小弟感覺係現存雙層有效有能力 30 幾度咩住二個冷氣泵 18 噸都行得掂, 已大開眼界.
怡家嶼記算係咁單層 Man 為主點都襟 R 可靠過日本車.
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以下小弟齋吹水, 馬後炮.
代理傾生意, 有新車攞新車咩都可自己控制, 就算比佢借城記九記 E400, 都吾知有無七勞八傷, 要執靚架車先比嶼記試又要搵人找數, 試車係新客個 CEO 領軍上場, 佢吾識楂都要讚佢手車好勁架啦, 借舊車有壞車代理又無面, 城記九記又要搵人去救. |
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本帖最後由 kei_hk 於 2017-6-12 11:58 編輯
3ASV174 發表於 2017-6-12 01:26
但如果落單時已經係歐六,
未必有呢個優勢,同埋如果買車考慮維修因素先,大車都唔會係買 A95。
今次試車應該都係為梅窩兩個新居屋做準備,
但其實我好懷疑梅窩出市區有幾多人會唔揀船出中環轉車而揀 3M 轉港鐵,
我諗除非目的地係新界,轉龍運比較方便,否則梅窩出發應該都係搭船為主。
051039 發表於 2017-6-12 08:11
搭船去嘅係中環但搭巴士去嘅只係東涌,要到市區仲要轉車
梅窩去市區﹐車 & 船的比較﹐其實都只係你去邊一區﹐同埋你夾唔夾到船期(有無送船尾)。
唔好當個個人都係去港島區及TST。
去港島區﹐船係走唔甩。
尖咀基本上都係用船轉船。
其他區﹐兜東涌會有優勢。
** 假如﹐你撞中慢船班次。你出東涌轉車再去中環﹐時間上都未必相差得遠。
以下係參考資料
所需時間 :
船 : 慢船 50-55分鐘﹐快船 35-40分鐘
巴士 : 43分鐘
東涌去香港MTR : 30分鐘
交通成本方面(不計算月票因素) :
星期一至六 :
慢船 : $15.9(普)/$26.2(豪)
快船 : $31.3
巴士去東涌 : $10.5
東涌去香港MTR : $22.4
周日/紅日 :
慢船 : $23.5(普)/$38.4(豪)
快船 : $44.9
巴士去東涌 : $16.2
東涌去香港MTR : $22.4
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就冷氣效能而言,若有新雙層的話,會否採用遮陽玻璃,盡求減輕冷氣機組負擔?
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Flickr Photos: Hongkonger's Collection
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山頂大部分路都闊
用38好快可以上手
偷位方法差不多
行石澳同大潭就真係重新適應喇
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恕小弟紙上談兵, 吹水吾好當真.
夏天日間三十幾度, 就算無太陽, 點都開哂二個冷氣泵, 咁既環境三十幾度又熱又哂又濕度高, 重磅上東涌道頂無水滾, 落埋長命斜又無油溫高水溫高, 再直踩多段去梅窩又無野, 已經值回票價, 怡家 d 車有自我保護, 當車頭過熱會自己減輸出, 如果落完東涌道波箱油溫高導致水溫高, 車頭自己減輸出, 去梅窩個程已經發覺架車無力吾願行.
試車當日已經算係用極限試車, 咁當然可以話 36 度無雲太陽哂到燶再超載先係極限試車.
由始至終讚成 E400 呢類細車用二個冷氣泵, 車身設計得好係可以夠凍, 如 Neoplan 設計問題導致冷氣散熱效能差成日導致壓力高, 冷氣吾凍根本無得整, 就算三個冷氣泵係全新一樣吾夠凍.
咁當然, 可能架 E400 返到柴灣七勞八傷比代理執獲甘先交得返比新記. |
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