如果城巴無賣走 Berkhof MAN, 會用來行邊條線?

dogdog002 發表於 2017-6-11 17:22
未必

留意番原裝凳係無頭枕

呢批大西北豪一落地係冇頭枕 655-699係同落地用黎應急既5頭豪換櫈先有
其他6xx就加硬膠枕

我認為當年城巴買新車係因為想增加低地台巴士比例，同時入一批車去頂替因為COF而無得出車甚至直接退役嘅12米大車。

當年專利巴士一到10年就要做COF大驗，做完第一次COF後隔4年又要再做，一做就差唔多成個月無得出車。單計12米大車(巨龍同奧林比安)，城巴有超過350部12米車喺93至97年出牌，第一批車(12米蘭)喺2003同埋2007年要做COF，而97年出牌嘅豪(511-635)則要喺2007年做COF。2003-2006除返開每年55部車要做COF，單喺2006年已經有110部10年車要做COF。去到2007年，更有超過170部車要做COF(10年同14年車)。一時間有咁多車要留廠，對車隊壓力好大，因此有必要入批大車去頂住COF嘅留廠、停牌甚至退役潮。

我覺得呢批車係用來頂12米大車，只要批車行到，條線有用到大車，就會照派落去。因此我認為佢哋會行港島市區線，因為牙籤陣唔行得紅隧線；同時呢批車全部無頭枕，我推斷城巴呢批車唔會行長途線，如非必要只行港島路線，例如5、5A、5B、10等流水線，70、72、72A、75、77、90、90B、92、99等可用大車嘅南區線，同埋柴小線如8X、780、788。

至於西隧同機場就交返比新車已經配頭枕櫈嘅V Man。

khl265 發表於 2017-6-13 20:22
我認為當年城巴買新車係因為想增加低地台巴士比例，同時入一批車去頂替因為COF而無得出車甚至直接退役嘅12 ...

呢批車入左九巴後係行屯公線，似乎比較適合行東廊線（2500就是長駐788），我估應該會是柴廠車 780、788 優先，有如以前水塘車西區優先（低排區生效後就 606、789 優先，或者入黃廠優先俾 70）

khl265 發表於 2017-6-13 20:22
我認為當年城巴買新車係因為想增加低地台巴士比例，同時入一批車去頂替因為COF而無得出車甚至直接退役嘅12 ...

03年的COF要99買定車講唔通
似係增加低地台比例同博投天水圍北線居多
當年將軍澳城記無投標的
相信諗住食住嘉湖同969個勢去投，諗住買埋車實得
不過最後只得967算唔算安慰獎

bnr34 發表於 2017-6-12 11:39
話唔定換櫈/會加返頭枕呢
多埋呢批雙層MAN, 隨時改變埋 2500 孤兒仔保養得差既命運

裝個假頭枕畀你就有份，紅柱trident有辦你睇

khl265 發表於 2017-6-13 20:22
我認為當年城巴買新車係因為想增加低地台巴士比例，同時入一批車去頂替因為COF而無得出車甚至直接退役嘅12 ...

唔計2500，V Man唔係得兩部咩？

hokachung 發表於 2017-6-14 00:43
裝個假頭枕畀你就有份，紅柱trident有辦你睇

膠枕都好過冇, 冇頭枕既情況下坐長途車瞓著好傷頸

bnr34 發表於 2017-6-13 09:03
磚家呀磚家, 係歐2MAN偈廢氣溫度過低, 低過政府比錢裝嗰類 SCRT 既工作溫度, 所以連試都冇試裝過
呢個問 ...

原來係廢氣溫度低
咁唔知歐二老闆又係咩原因唔裝飲尿呢？

051039 發表於 2017-6-14 08:21
原來係廢氣溫度低
咁唔知歐二老闆又係咩原因唔裝飲尿呢？

唔排除引擎室空間同 Trident 唔一樣, 要設計過另一款固定碼
一開始肯裝嗰間又得30部, 變相零件成本貴所以唔搞掛

亦唔排除理由更加簡單, 只係得30部所以搞都唔搞
2800更加係踢埋一邊算

bnr34 發表於 2017-6-14 17:57
唔排除引擎室空間同 Trident 唔一樣, 要設計過另一款固定碼
一開始肯裝嗰間又得30部, 變相零件成本貴所以 ...

2800病痛多多，都無謂再搞多樣野啦