(好似沒有人講)如果九龍南線完成,對巴士的影響是.....

原帖由 053h4 於 2006-6-12 21:03 發表
其實, 個人認為單以所需時間, 價錢比較巴士同鐵路沒有什麼大義意
因為還有其他因素影響.....

有班自命清高(?)既人以為乘客搭車一係淨係講速度,一係淨係講價錢,
站位方便程度,轉車次數,車輛舒適度等等因素一概唔理
呢班人其實同佢地口中所講既"巴士迷"(講親巴士好話就會比人話巴士迷)沒兩樣

原帖由 gn3509 於 2006-6-12 21:11 發表


有班自命清高(?)既人以為乘客搭車一係淨係講速度,一係淨係講價錢,
站位方便程度,轉車次數,車輛舒適度等等因素一概唔理
呢班人其實同佢地口中所講既"巴士迷"(講親巴士好話就會比人話巴士迷)沒兩樣

若果你認為舒適度有甚麼客觀的比較方法
我認為亦有討論餘地
但係有人覺得西鐵冷氣太凍
巴士行車不穩定、座位陝窄
根本難有客觀比較準則

轉車次數並不是一個獨立的 factor
否則任何有關巴士、西鐵的討論
西鐵都會一面倒地輸。
行車時間越長
乘客接受以轉車換取更快行程的機會越高
亦因此 701 比 K16 更受歡迎
而 968 又比西鐵 + 地鐵受歡迎

至於站位我亦一早提過
我曾指出九龍南線只設三個站
即使通車後 269B 亦一定有客

並不是有班人與巴士迷沒兩樣
而是看文的人如何斷章取義地看文章吧了

[ 本帖最後由 ahbong 於 2006-6-12 23:35 編輯 ]