彌敦道去海壇街:46
彌敦道去富昌/南昌:118/971
富昌/南昌去彌敦道:971
而家212一樣惡等
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作為新蘇屋居民都有咁嘅論調, 似乎2去蘇屋只係for李鄭屋用, 但李鄭屋行出青山道同蘇屋行出去一樣咁方便, 我以前住李鄭屋都好少喺廣利道搭車, 結果2冇乜人搭.
咁不如2唔好再擺蘇屋, 改做尖碼-青山道(循環線), 往蘇屋不變, 回程興華街出青山道同6重疊, 咁樣有客啦?
既然蘇屋唔show 2, 縮去麗閣都OK喎, 係咪?!
青山道/欽州街同富昌邨係兩個唔同年代產物, 唔覺得有可比性.
補充, 本來我只係回HR1377兄2行青山道有佢獨市位, 無意去講幾多客用, 但欽州街上車客一再被忽視... 而家連蘇屋居民都唔幫2護航.
嗰個所謂新屋邨, 有大大條港鐵, 又有長沙灣道 荔枝角道巴士, 都仲要專登改走2啲獨市位去玩重疊(同咩路線重疊唔再數).
區內通勤明明有直達, 變成要坐5分鐘+行5分鐘, 或者迫你搭貴一倍車, 合邏輯? 重點唔係有幾多人用, 而係你cut左去就唔會再有, 到你有一日想用就要左轉右轉.
212係條線根本做唔住, 2唔係喎, 係唔知咩原因呢度講到2做蘇屋+青山道/欽州街好似一文不值, 非改不可.
係咁樣不如取消晒市區線同新界區內線, 過海/新界市區線拉入各個屋邨做區內通勤, 實行長線短用正常化, 慳到好多車㗎!
見到你呢個蘇屋/深水埗居民咁樣回, 我俾個「服」字你! |
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238X 發表於 2017-6-18 14:03
971 咁惡等，而且都唔到海壇街嗰邊 (係連深旺道都唔停) ，你唔好去死？
971都係20-30分鐘一班，唔等971仲有46，仲有2係荔枝角道行過去 |
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6F兜黃埔唔係問題
6F行車路線可依E23一樣
去深水埗行紅磡繞道、公主道連接路，加士居道天橋
不用塞漆咸道
往九龍城可以依115行後回碼頭
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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KG1428 發表於 2017-6-18 17:57
6F兜黃埔唔係問題
6F行車路線可依E23一樣
去深水埗行紅磡繞道、公主道連接路，加士居道天橋
如果6F唔係等摺，應該早就改左行上路取代93K了。我幾年前已經同九巴提出用6F代93K，九巴唔肯，擺明係想等摺。 |
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唔好意思 這個[服]字真係受唔起...
區內通勤明明有直達, 變成要坐5分鐘+行5分鐘, 或者迫你搭貴一倍車, 合邏輯? 重點唔係有幾多人用, 而係你cut左去就唔會再有, 到你有一日想用就要左轉右轉.
你個邏輯根本錯左..
2仔係比人搭出旺角以南 而唔係深水埗區內通勤(青山道沿線已經有796C)..
而且版友建議用東京街出一樣做到荔枝角道一帶
(對於2改線問題 沒意見)
欽州街塞車問題近年嚴重左好多.. 我覺得有空間討論走線
果兩個站既客又唔多..
嗰個所謂新屋邨, 有大大條港鐵, 又有長沙灣道 荔枝角道巴士, 都仲要專登改走2啲獨市位去玩重疊
曲直難分..
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部份座數去程行去坐6係近過2
但等到商場起好應該大部份都會返去搭2
(可惜有D人唔明)
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只要唔係貪平 彌敦道最快返蘇屋係112/970(X)>2>6+6C
基本上走左架6C/6 十分鐘內點都有112/970(X)/2經過(雖然部份站位唔一樣)
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本帖最後由 CliveTo@FB 於 2017-6-18 19:06 編輯
EX-TL 發表於 2017-6-18 15:10
區內通勤明明有直達, 變成要坐5分鐘+行5分鐘, 或者迫你搭貴一倍車, 合邏輯? 重點唔係有幾多人用, 而係你cut左去就唔會再有, 到你有一日想用就要左轉右轉.
你不斷話有人搭2號區內通勤，由蘇屋搭去青山道／欽州街，咁我想問呢啲人回程搭乜嘢嘅呢？既然叫通勤，即係有去有回啦，但係目前冇車由欽州街直接去蘇屋架喎，即係回程點都要行，咁去程行一個街口搭車／落車行一個街口又有乜嘢問題呢？你不斷攞呢個冇乜人會咁搭嘅車程嚟講冇意思架喎
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