本帖最後由 CliveTo@FB 於 2017-6-18 19:06 編輯
EX-TL 發表於 2017-6-18 15:10
區內通勤明明有直達, 變成要坐5分鐘+行5分鐘, 或者迫你搭貴一倍車, 合邏輯? 重點唔係有幾多人用, 而係你cut左去就唔會再有, 到你有一日想用就要左轉右轉.
你不斷話有人搭2號區內通勤，由蘇屋搭去青山道／欽州街，咁我想問呢啲人回程搭乜嘢嘅呢？既然叫通勤，即係有去有回啦，但係目前冇車由欽州街直接去蘇屋架喎，即係回程點都要行，咁去程行一個街口搭車／落車行一個街口又有乜嘢問題呢？你不斷攞呢個冇乜人會咁搭嘅車程嚟講冇意思架喎
|
|
|
|
|
|
|
|
|
海盈係會有天橋駁去深旺道, 我唔認為如果去新填地街/信和嗰頭甚至較南面油麻地一帶唔會行去搭深旺道搭較直接嘅路線
成個深旺道+海盈共有 12 幢新樓，未計東京街公屋，匯壐同現有富昌一帶
我諗住得公屋應該唔會有平線唔搭走去畀 $8 搭 A21..同遠離彌敦道同塞到喊嘅 12
所以我先諗 2 嘅可能性, 如果好似而家咁，荔枝角道先開始多客上，咁改路對影響現有乘客個數係極之有限
除非好似後面話蘇屋有商場將會起好，預計會多番人蘇屋一帶到荔枝角道前嘅人搭番 2, 咁當然可以再思考過所有嘢
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其實你前面話蘇屋都會行出去搭6, 冇人會搭2出青山道/欽州街同嘉頓至荔枝角道, 我就已經覺得條2可以改到變特快, 今post仲講埋2係俾人搭出旺角以南, 但又諗住要救番自己失言, 商場起好就會去返搭2(話人地唔明?!), 後面個水晶球問題你而家點講都得, 放長雙眼睇下.
但你前面咁樣回, 講到咁唔稀罕條2做區內通勤, 加上迎合大部份人對新屋邨的癡迷, 唔到我唔將2改特快出旺角個構想post出嚟, 希望唔好見怪喺呢度po FF文.
2 尖沙咀碼頭 - 保安道(循環線)
尖碼至保安道走線不變, 保安道之後經興華街出深旺道做新屋邨, 左轉東京街西跟701上西廊落荔枝角道接回原線.
回程返尖碼做新屋邨+飛橋, 主力做出旺角以南, 而2喺深水埗舊區只係妹仔, 乘客應該要用主人婆112 970 796C 117 46等等等等路線做短途通勤, 或者繼續隊爆條6, 啱唔啱合味?
新蘇屋邨有你呢個居民真幸福! |
|
|
|
|
|
|
|
|
蘇屋去青山道步程都係10-15分鐘左右，呢個路程好多人唔會去搭巴士好合理
而且新界區內線同市區區內線都唔能夠相提並論，新區同舊區規劃唔同
新區依賴天橋同隧道，行人路又空矌
舊區有交通燈唔使行上行落，行人路有瓦遮頭，兩者對區內線既依賴都有分別
再者有路線係做得住既情況下抽走唔係第一次發生，同區都有86B取消同41A改快而令部份路段真空
|
|
|
|
|
|
|
|
|
咁講啦, 所謂通勤唔一定係返工返學, 唔一定有固定居所, 嘉頓對落個站行街客多, 行走方向不外乎由橫街出長沙灣道 北河街...
講到呢度, 回程搭乜車唔需要再講啩.
再講, 又係無視左欽州街上車班客, 講左幾版都冇人理我, 係咪又叫人搭112, 行出去搭鐵/35A, 或者上返去搭6. |
|
|
|
|
|
|
|
|
既然唔一定係返工返學，又唔一定有固定居所，仲話行街客多，會行出長沙灣道／北河街，咁2號行欽州街定東京街對呢啲人有乜影響呢？你之前話改線令通勤客行多5分鐘唔方便，但係你憑乜嘢覺得啲人一定係行多咗？可能有人定期由蘇屋通勤去麗閣，改行東京街反而會行少咗呢
|
|
|
|
|
|
|
|
|
留意番, 幾頁前已經數過2改行東京街出荔枝角道會同2A 45B重疊.
蘇屋板友話而家啲居民出青山道方便過去總站搭車, 咁青山道俾貴幾毫搭2A好合理吧! |
|
|
|
|
|
|
|
|
其實有冇得212同45合併變左長沙灣西去九龍城碼頭~
咁咪解決左九龍城/何文田出旺角尖沙咀既問題~
最多加46同新212加8仔轉乘~~
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
