本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2017-6-28 11:09 編輯
原來要住何文田先有資格出聲?
1.
日日係房署見咩上咩落旺角又算係咩?
認真啦上山來講18/45又或者E21A旺角道個位夠旺啦
但客咪又係唔見得多
D人寧願搭71再行又或者行去洗衣街公園搭紅小
都唔願等你巴士
人係會識行去選擇啱佢自己心水既東東
除左老人家唔行得巴士又有兩蚊當然用時間換其他野
2.
我唔知你無住何文田幾多年啦
而家等條8號仔落油佐轉車既不如行落去旺角仲快...
小8落紅磡都算但上何文田既又係海鮮班次
你少落旺角轉車唔等於全個何文田都少落旺角轉車掛
而重點係
點解好多人會揀紅小多過巴士?
除左紅小落到豉油街之外難度就冇其他原因?
巴士又係唔係本身有佢既問題先令大部分人揀紅小
而落得條18主力得買餸客做?
|
評分
-
查看全部評分
|
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
|
|
|
212 取消通告已修訂 加入新增的兩組BBI
|
|
|
永 遠 懷 念 邪 車 子 JE 1812 ‧‧‧
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 kl4903 於 2017-6-28 14:33 編輯
只可以講 18落旺角街市買餸個條C9, 長者人龍正逐步縮短
拎假日其中一班車做例子
記得年初 剛減到25分無耐時
係可以坐滿上,下層
而家同一班車 上層越來越多位剩
$2客批長者 應好難被地底公司搶走既 .. 但本身買餸條隊有好多C9就已經走左
一係去左地底 一係行遠少少搭其他
利申: 住愛民31年 而家仲住緊
|
|
|
永 遠 懷 念 邪 車 子 JE 1812 ‧‧‧
|
|
|
|
|
|
旺角MTR 去旺角街市又真係幾近 未有折收 $4.5
|
|
|
|
|
|
|
|
|
如果C9 既話 落MK 仲可以先拍特惠站減$2
來回平均一程都係 $3.5 (未計97折)
|
|
|
永 遠 懷 念 邪 車 子 JE 1812 ‧‧‧
|
|
|
|
|
|
南昌↔廣華醫院唔差在整埋18↔10同10→12，10啱啱好轉得曬2個方向嘅18
10同12都係收$4.9，符合九巴唔想整回水轉乘嘅宗旨
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 AV385 於 2017-6-28 23:02 編輯
我冇資格話你有冇資格，就算我話你冇你都會講
我只係指出有好多人只會紙上談兵
尤其係一d可能只係返放工搭兩水就以為自己已經知道哂一個地方或者一條線一整日既客流量，而住當區既人出入當區時間大多不定，較能掌握確實情況
1:我想問除左房署，何文田仲有邊到可以叫多飛落旺角？我亦冇話過巴士服務好，我亦冇話過多人揀巴士，我亦冇話過好多人心水係揀巴士，我只係指出18對何文田人既作用係買餸，但之前講左咁多版根本冇人提，冇人知，我作為一個曾住何文田多年既人提出，更正大家對18向何文田作用既觀點，有錯嗎？
2:我唔知人地點，我從來都唔會比坐8落油佐，等到車黎，我都行到，但我有一段長時間係去油麻地轉鐵，我的確見到為數不少既人係同我一樣去油麻地轉鐵，大多係過海，另外，以衛理道公主道交界起計，行去油佐轉鐵甚至比行落旺角快，而愛民邨行去油佐旺，衛理道都係必經之路，可能你成日房署，唔太清楚
如果你唔清楚，我可以概括做一些例子
港島：公主道過海車/109,小巴紅隧口轉巴士，17轉鐵，油佐轉鐵
九龍東：17轉其他車
九龍西：18/41/45/紅小
新界東：紅磡轉鐵，落窩打老道搭車，17轉85系，170/182
新界西：除左屯元天，其他區都唔一定係旺角轉最好，去元天如果要用轉乘更要坐8而非18,以上係冇鐵年代何文田人出行方式，而家仲有埋鐵，究竟有幾多個地方係需要向旺角轉，我都想知
紅小多人最主要原因係巴士太差
仲係熱狗年代，18, 41/45居然係唔同站
再加上18既海鮮班次，根本就唔會有人搭
後來18改停旺角道，18仲可以執41/45雞，注意：即係話41/45係主，18係副
到18全冷加密到10分鐘一班改用AM,
當時就係18既黃金時代，乘客係見41/45都唔上，一部AM有差唔多六十個客絕不稀奇，繁時每班都有客上唔到漏左去41/45,即使非繁都可以頂閘，對比以前一部DM繁時得十幾個客，增幅非常大，繁時旺角道站人龍更經常會同27條龍打交
但呢個好景只係維持好短時間，當18改返雙層，老九根本唔睇客量直接改返15分鐘一班，d客又走哂
再加上向旺角，巴士係人等車，小巴係車等人，無疑令到何文田人選揀性忘記18
|
|
|
當大多數人都係錯既時候,錯就會變成o岩
|
|
|
|
|
|
唔好倒果為因，而家係九巴有理冇理cut班拆樓揣搞到班客等到天荒地老仲要唔知上唔上到車，C9梗係入地窿
|
|
|
腦補當真，真要補腦
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
