多左特惠站誘因後，佢地多數都係當做多啲運動啦
根本6F 18呢類平車都係九巴自己先做衰
頗大問題係原本仲有機會賺錢底下
依家要虧多幾年先叫有多少少可能取消
實在唔知九巴係咪想做少啲回贈，加多啲車錢而做定野先 |
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kl4903 發表於 2017-6-28 14:45
如果C9 既話 落MK 仲可以先拍特惠站減$2
來回平均一程都係 $3.5 (未計97折)
但回程d C9拎住咁多野，仲會唔會仲走去搭鐵先，想平嘅係都去旺角站旁邊坐E21A, 而家E21A仲密過18 |
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我覺得用買餸車反而唔偏好搭港鐵，因為旺角站唯一到地面嘅升降機就喺快富街A出口，唔近旺角街市
其餘出口全部都係行樓梯，就算經朗豪坊地庫進入旺角站，尾段落大堂都係要行樓梯
抬住架買完餸嘅買餸車落樓梯其實都幾麻煩同辛苦
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九巴從來無諗過係想做好6F, 18 
所以見儲左一班客仔就諗方法「趕佢走」
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永 遠 懷 念 邪 車 子 JE 1812 ‧‧‧
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我都想有幸係何文田返工
可惜就無咁既機會住
咁又不能否認房署係大站
除左愛民較入之外唔少人都寧願係房署等三飛落山
留意返
我一向都認同18既定位已經變左買餸線
係某土皇帝唔相信咁我當佢見識少
我係唔認同閣下講紅小同18做緊兩種客
你話紅小做唔到新填地街都啱
但反向地又唔代表18只係值得新填地街同大角咀先有客既下場
你自己都識得講18有佢既黃金時代
而家就上晒紅小既
咁難道紅小同18之間真係無關系咩?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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你問我，我都係答你冇，因為當年18既黃金年代，紅小客並冇明顯減少，18轉返雙層減班，紅小客亦冇明顯增多簡單d講，就算今時今日既巴士服務提升返（增加左E21A),我都唔認為兩者之間會有大變化
而且兩種交通，無論何文田定旺角，上車點大部分都唔可以叫兩飛
行得去對方既站，不如行返屋企
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當大多數人都係錯既時候,錯就會變成o岩
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Choi 發表於 2017-6-29 15:04
E21A呢？
以前4條線旺角道有站個時都會搭到嘅
但自從旺角道炒車E21A個站搬咗去西洋菜街就少咗搭
始終淨係可以等一架
加上九巴有ETA之後就寧願睇APPS搭18/45好過
(41搬去水務署之後就冇再搭過)
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果兩組bbi巴士線嘅班次疏到無淪，真係唔知邊個會咁樣轉。 |
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與其加兩組bbi，不如建議將6F延長去海麗邨，順便恢復6C來回不經荔枝角道。 |
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