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ArcheX LaX, 你咁做咪同你口中嘅獨裁者一樣咁冇道德囉！
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其實你講黎講去有無新意?
18比人KO,影響係咪好大?
18臨收檔前大部份時間20-30分一班
未縮去屈地街前,西區段都好少人搭
短途客會去等條20分一班既車?
西區仲同你慢遊?
你話巴士公司眼光錯左
留18X/18P唔留18,佢抵死
但18P/X死,係咪代表18會留?
I don't think so
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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唔覺有減。馬鐵通車已十年，馬鞍山巴士有幾多減過？ 680同87D話要全cut，但到今日，車海依然，霸道依然。 |
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hardplastic 發表於 2017-6-26 14:18
唔覺有減。馬鐵通車已十年，馬鞍山巴士有幾多減過？ 680同87D話要全cut，但到今日，車海依然，霸道依然。 ...
咁因為馬鐵只到大圍，沙中線又未起，680同87D先至咁旺，睇下馬鐵（沙中缐）一通，87D及680車海現象唔會再出現（至少） |
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本帖最後由 GU9338 於 2017-6-26 19:40 編輯
87D cut 咗唔少喎
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請用文明來說服我。
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我諗我之前D POST都有提過, 呢幾點, 講黎講去係呢幾點走唔甩, 但影響最深遠就係北炮嘅用家
冇咗舊18, 西行還好少少(好少少咁多, 因為有619幫手), 但東行呢? 中環/灣北去北角特快呢?
最重要嘅係, 涉及到110八點收車呢個問題, 尖沙咀原本可以在110服務時間以外可以揀搭船再轉舊18, 但而家又冇得咁玩...(千祈唔好叫我轉722, 唔關佢事的)
講到尾, 最唔應該留的其實係18X, 又被轉移視線/遺忘鳥
Kay兄, 其實每次打番舊18嘅重要性, 我每次都係好唔高興同好無奈的, 每次都想就呢樣嘢黎投票(中環灣北冇快車返北角, 嚴重性係絕對比舊118影響更大), 18咁搞法根本係一個牽一髪動全身嘅改動黎....
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ArcheX LaX, 你咁做咪同你口中嘅獨裁者一樣咁冇道德囉！
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本身西營盤最多客係近上環果頭但18P做唔到，
搞死條線不意外。
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Choi 發表於 2017-6-22 08:12
咁點解41咁多年都搞唔到呢？其實縮去黃埔花園都唔錯，等班人有多一條線去旺角（邊） ...
黃埔去旺角d人已經搭哂鐵咁濟，212班班近乎吉車，有30X已經足夠 |
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哦，咁開8H嘅時候2A少三架車仲要原本方案唔行耀興東，（而家行唔行都唔知但就算行都唔代表有著數）
606A朝早縮短果陣耀興東除咗架又慢又兜被耀興東居民評為垃圾嘅82S之外又叫人轉車，
99減班耀東又曲線受影響啦（雖然全段客確實少咗只講全段減唔過份但流水客根本無小到）
睇下邊個慘啲？
有啲嘢日日提根本好無謂。
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原本係提過 2 入灣碼然後永興街出.....
不過之後就過唔到.......
詳細係點就問下其他版友 
不過我想知呢個 pool 有幾大
唔大的話都拎得出o黎講話你大帝都不為過
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反青沙撐獅隧
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