城巴於2006年7月1日開始， 停辦所有嘉湖非專利路線

一個傳奇的終結,
想當年城巴係優質巴士既標誌,
沙田第一城有城巴招牌服務,
偏遠的嘉湖賣樓一直同城巴拍住上,
好多人識嘉湖都係因為見到城巴車上既[嘉湖山莊住客專車].
十幾年過去了,
偏遠地方已經不再這麼遠,
城巴嘉湖線的結束,
正式代表了城巴非專利的沒落,
只望一城線可以守得住.

原帖由 238X 於 2006-6-5 01:02 發表


我諗要有心人自己搞間先得。

何謂"有心人自己搞間先得"?
有o的地區根本唔會有客量增長;有o的地區
就算點加強都唔搭,就算有錢都未必會係一
個無增長區域投資太多,倒不如諗下點重組
仲實際

原帖由 238X 於 2006-6-5 00:44 發表


應該係「見紅綠小死」。

以下路線全部見紅小即刻被比下去：
32B, 33A, 36B, 40, 53, 234X

以下路線全部見綠小即刻被比下去：
31, 34, 34M, 39A, 43M, 234A, 234B

我諗咁隨便都嗡到十條以上係好嚴重 ...

咁我又唔係好認同 39A「見綠小死」.
39A 雖然係疏, 但係勝在準時, 所以都有唔少客由
綠小/荃威村巴轉去 39A 懷抱 (我依家都多左搭
39A,見到荃灣中心/荃景可以打爆部車, 我o係悅來落車
再行去大窩口地鐵站轉E32返工, 見都有唔少客係
呢個站落, 可想而知改道後 39A 都幾受客歡迎).

原帖由 ksmbh 於 2006-6-5 01:07 發表
一個傳奇的終結,
想當年城巴係優質巴士既標誌,
沙田第一城有城巴招牌服務,
偏遠的嘉湖賣樓一直同城巴拍住上,
好多人識嘉湖都係因為見到城巴車上既.
十幾年過去了,
偏遠地方已經不再這麼遠,
城巴嘉湖線的結 ...

同埋西鐵使非專利線競爭能力下降~

635係幾時開，幾時摺？

睇怕城巴遲早又將一堆車賣過英國，好在
106－205全部影完．．．

唔知城巴停辦後會唔會再有公司接辦呢
0的線？唔計有專利做埋0個0的．．．

原帖由 ksmbh 於 2006-6-5 01:07 發表
好多人識嘉湖都係因為見到城巴車上既[嘉湖山莊住客專車].
十幾年過去了,
偏遠地方已經不再這麼遠,
城巴嘉湖線的結束,
正式代表了城巴非專利的沒落,

10年前住在天水圍的同學﹐在來往荃灣補習時﹐都是選乘城巴嘉湖線﹐
也曾有公屋區乘客向各界投訴﹐為何要安排乖車優先權予嘉湖居民﹐
當年城巴嘉湖線確是新界西北區一個優質品牌。

原帖由 chai 於 2006-6-5 01:39 發表



10年前住在天水圍的同學﹐在來往荃灣補習時﹐都是選乘城巴嘉湖線﹐
也曾有公屋區乘客向各界投訴﹐為何要安排乖車優先權予嘉湖居民﹐
當年城巴嘉湖線確是新界西北區一個優質品牌。

我四年前返工都係搭 921R 去上水
雖然貴 276A 幾蚊
不過班次準時
大把位坐而車程亦快

其實佢這一批線中，我覺得902R係有得做的...
無奈佢一刀切，城巴的地盤要徹出北區了....

不過佢都開創了星期日及公眾假期都有正規車載客行西九龍走廊..
這亦是一個見證來的...

始終現時嘉湖出面的巴士站，差唔多去邊都得、又平過你的時候
城巴嘉湖專線又真係已經到了沒落的階段了

永遠懷念喜湖專線..

原帖由 ksmbh 於 2006-6-5 01:07 發表
城巴嘉湖線的結束,
正式代表了城巴非專利的沒落,
只望一城線可以守得住.  

睇沙田第一城的60R(沙田第一城至大窩口)都好快玩完...
每程車十個客都無...

原帖由 60M 於 2006-6-5 00:21 發表


佢係放棄經營權

定呢D線停辦

非專利線有經營權嗎？