最近乘搭荃灣線往荃灣方向嘅時候，列車每次途經美孚至荔景嘅路段時，喺兩站中間就已經減速，之後會以低速慢行，並以慢於平常嘅速度入站，有時更會於入站之前多次減速然後稍微加速再隨即減速，呢個現象已經持續一排，不論繁忙定非繁忙時間都係咁
有冇版友知係乜嘢原因？
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其實又唔係M車唔夠力上斜﹐攪到越行越慢﹐令到入左月台又要再加速。
在繁忙時間﹐好多時都會在臨入荔景站時在隧道停定等入站。
亦有班次用番一般模式﹐即係列車入左月台後﹐再稍稍加速再停車。
有少量班次(主要係之前車站受阻要追時間)係可以全速上斜﹐入站一刻才減速﹐列車在月台滑行減速係同其他車站一樣﹐無需中途加速。
當然﹐有人講係 "慳電模式" (主要係非繁時間)﹐但係要在月台中央稍稍加速﹐咪又係用番電去加速﹐所以有點唔合理。
而且﹐繁忙時間唔會用慳電模式﹐同樣地會在月台中央稍稍加速﹐所以話係慳電模式﹐可信性唔係太高。
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既然係部分班次慢
咁係咪因為前車要等東涌綫轉車客先塞著後車
結果要慢車？
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其實是coasting mode (滑行模式)，而且是根據列車與時間表的差距來決定用多少% coasting。
高% coasting就當然會慳電一點。即使是碌到25km/h在站內重新加速入站，也會比一直俾住traction慳電。
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Coasting有冇得計算到啱啱好coast到月台適當位置停車？因為咁樣多次加減速會搞到架車好chok，唔知點解又唔會播「請緊握扶手」，明明其他站如果要中途停低都會播，搞到成日差啲跌親 |
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點chok都唔夠西鐵線天水圍開車去屯門果一段，
開車加速 -> 減速 -> 加速 --> 再減速 -> 再加速，為左就波口位 ? 
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如果無記錯 ,
就算開全速追時間 , 過咗波口位都會先 dup 兩三秒然後先繼續加速上斜直到入站
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請用文明來說服我。
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樓主
