747 767 DC10 MD11 也有由客機改做貨機為何777没有呢? |
|
|
|
|
777 客倉地版承受唔到貨o既重量, 一係要全機換, 一係要加固, 成本唔平
|
|
|
|
|
其實宜家市場上有好多777-200ER 等湯...... 新航馬航已經有一大堆等緊人要
加上宜家777-300ER 都退租潮都開始緊...
|
|
|
|
|
同空巴一樣犯同樣既錯
|
|
|
|
|
cruisesnet 發表於 2017-7-3 15:09
同空巴一樣犯同樣既錯
小弟覺得錯唔錯好見仁見智
現今廣體客機唔再出combi/QC版本,又要鬥慳油。建造客機果陣,地板要預埋載貨的話,即係起碼載客果頭十幾廿年,要孭住N噸用唔著嘅負荷白白燒油。
十幾廿年後,架機有無機會改貨機已經即未知數,就算真係要改貨機,都未必係自己用。我係航空公司就唔吼呢款機啦。客艙地板偷輕D,機肚貨艙載多D貨唔好?
況且要改貨機,裝loading system係要成件地板起過哂重裝咁滯,到時先加固係咪真係咁重皮?我就好懷疑啦。 |
|
|
|
|
本帖最後由 s3n370 於 2017-7-4 13:18 編輯
sutrak 發表於 2017-7-3 11:17
777 客倉地版承受唔到貨o既重量, 一係要全機換, 一係要加固, 成本唔平
睇番維基百科,772ER最大酬載(MLW-OEW)約75噸。
而據呢間提供貨機改裝方案的公司指,772ER機肚及客艙結構承重量皆為50餘噸
(http://www.lcfconversions.com/b777.html)。換句話講,受最高酬載所限,
根本唔可能用盡772ER客機嘅地板結構承重量
除非要利用主艙載又高又重嘅貨。
即使要加固地台,亦只需要加固有機會承重貨嘅貨艙門至機翼一段,而不必加固唔會承重貨嘅機頭機尾
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|