18/7 10:30am 起，荃葵青路線往美孚方向北河街站重新安排

可否有人講比我聼究竟點改法?

睇嚟即係將原有水晶站柱(CH11-N-1300-0)分開三條柱

改動前原位置：http://hkbus.wikia.com/wiki/%E5%8C%97%E6%B2%B3%E8%A1%97_(%E9%95%B7%E6%B2%99%E7%81%A3%E9%81%93)#.E5.8C.97.E8.A1.8C.E7.AB.99

... 238X 不如同 41 / 45 同一塊牌算
同兩條密車多人線一齊，佢哋啲客實多到淹沒 238X 條隊 (之前 238X 同 35A 同隊)，然後啲司機開門以為無人上車就會飛站

楓樹街分站都係 十幾條線迫埋一塊牌

其實九巴係咪以為41同45係一樣咁行?

以前有41A年代, 41個排隊位竟然唔係同41A一齊而係同45一齊,
搞到41和41A一個最前一個最後, 而家41都仍然唔係跟青衣線一齊,
但明明41同45既目的地係好唔同.

ricky619 發表於 2017-7-17 11:10
其實九巴係咪以為41同45係一樣咁行?

以前有41A年代, 41個排隊位竟然唔係同41A一齊而係同45一齊,

這個站位﹐得一條青衣線係用北橋入青衣﹐除左以往一直用41 及 以前的41A的乘客外﹐根本唔會有青衣半山人(如長青長康)人會用41返青衣﹐真係想在青衣區內遊車河咩。

此處等 41 (及以往的41A) 的人﹐根本係山下人﹐與其他青衣南橋路線的客源根本唔同。

所以﹐現時41跟唔跟其他青衣線擺埋一齊﹐真係無乜所謂。

三巴合一 發表於 2017-7-17 13:28
41同45放在一齊，係放便何文田居民統一位置落車，講到尾又係當葵青居民唔存在既設計 ...

又唔關九巴當唔當葵青居民唔存在的設計。

上面有人提及﹐以前41 & 41A 唔放埋一齊﹐就真係有點問題。

但今時今日﹐此位置 41 唔跟其他青衣路線放埋一齊﹐真係唔見得有問題。

我上面回帖提及了﹐此位置只有3條青衣線﹐41係與另外2條根本唔同客路﹐連進入青衣都唔同路。
除非42A/43C 兩條路線都斷晒纜啦﹐否則這2條線的客都唔會轉投41的。(真係貪30分鐘一班車 & 兜晒成個山下區咩)
所以﹐你亦可見到41大部份車站都係跟 44 同組﹐唔係與 42A/43C 同組。

而45﹐此位置又只得1條類似路線﹐獨立 定 與其他路線分開﹐都無什麼關係。

當 41 & 45 都基於行走路線及客路﹐無需要與其他路線同組的時間﹐獨立抽出來又有什麼問題?