安達泰巴士線前景

3asv@59x 發表於 2017-7-26 23:15
213X 反而考慮一下，去程往尖咀寶林路後改經秀茂坪道、連德道、德田街、啟田道、將軍澳道、觀塘繞道
回程就 ...

其實我一直有諗：
13X寶達 -> 秀明道 -> 曉麗苑 -> 樂華 -> 飛麗晶上機隧
213X安泰 -> 秀茂坪道 -> 協和街 -> 裕民坊 -> 牛頭角道（去到淘大跟13X上橋，然後唔經麗晶上機隧）
224X拉上啟德做全日

唔知有冇可能 ._.
運吉好似唔想安達泰有觀塘車？

213D縮安達，再拉到油麻地窩打老道，就真係可以做哂旺角，同埋多一小段獨市路線。

orzcalpower 發表於 2017-7-27 07:32
其實我一直有諗：
13X寶達 -> 秀明道 -> 曉麗苑 -> 樂華 -> 飛麗晶上機隧
213X安泰 -> 秀茂坪道 -> 協和街 ...

麗晶肯放生條13X先講啦

GW4866 發表於 2017-7-27 04:36
減價?發下夢啦
縮佢上安達用多出黎既車加密班次好過，
吸返安達安泰d客唔好流失落去搭27/其他車

213D擺安達就進取左少少 其實擺佢係寶達已經好好
反正而家同13D共用緊車隊 咁就順理成章咁同13D共用車坑同做聯合班次十分鐘出旺角仲可以位位收多一蚊

甚至可以搶到啲小巴客 因為本身213D寶達站位完全唔吸引 而213D又平過小巴一兩蚊 畢竟而家兜路嘅係秀茂坪段 寶達行安秀其實一啲都唔慢 分分鐘有得同小巴揮

同時 213D如果想吸引乘客搭佢 最理想係做埋九龍城轉乘優惠 即係以九龍城迴旋處為轉乘點
轉乘路線可以包括1A, 2A, 3B, 5, 5C, 6D, 11B, 11D, 13D, 14, 15, 16, 17, 21, 26等等嘅路線
亦都不失為疏導安達安泰居民去其他地方做轉乘而唔需要再落觀塘轉乘
亦都將會係九龍城轉車站嘅先例

lwb701 發表於 2017-7-27 08:29
麗晶肯放生條13X先講啦

224X全日就唔會要條13X啦
最大問題係224X幾時全日到

6516 發表於 2017-7-27 09:29
224X全日就唔會要條13X啦
最大問題係224X幾時全日到

麗晶唔接受兜啟德

kay 發表於 2017-7-27 09:35
麗晶唔接受兜啟德

個人而言, 我都睇唔出點解要兜啟德

搬總站, 我係商場果邊都要行去8座果邊坐
之後好似話行晒麗晶先經宏天入去, 完全浪費時間
啟德想有位坐, 家陣都做梗, 就係行前2個站上車
就算行完麗晶再入去, 佢地都係行番出黎搭, 冇分別

不過我認同224X有得全日, 係應該要做番D野去方便啟德
大家一人行一程最好
而跟番路況, 出尖咀照舊, 番啟業行入去啟德
朝早開幾班啟德特車就搞掂
個人覺得咁樣算係最平衡到大家利益

不過香港現時應該做唔到"自己蝕少少人地又有so"嘅事

仲有成個石礦場未開發，使擔心前景？

S3BL470@98A 發表於 2017-7-27 11:25
213D客量低的原因是車費過貴，難而吸引乘客選坐213D。
唯一就是希望安達半山在未來有新的私人住宅出現， ...

收$7.8
咁嘅價錢一係拉長條線 一係改快
如果唔係都好難會有人騷佢