如何改善大老山隧道巴士站擠塞問題？

Eddie 發表於 2017-7-28 07:05
其實有幾條線可以飛站在，89D特車，274X，277X都可以開特車飛彩虹同大隧，307轉車客請集中搭681 ...

307/681港島區返新界站位都有唔同, 點叫人集中搭681?

YY487 發表於 2017-7-28 21:29
我今日收工搭過海線，經過大老山特別留意個站助嘅行動
明明過海線冇 BBI 唔會有人上
都要截車，仲要踩上部 ...

調佢出紅隧口, 睇下班老屎忽/ 新城D 人點做站助啦
得佢一支公在大隧, 佢真係唔知自己咁做其實係阻住整體舔客

其實最簡單既方法, 就係唔好限死班客係大老山隧道巴士站轉車, 只要係個客, 係第一程上左車之後, 第二程車任可一個站轉都得, 咁就會少左一批人, 減少每部車停站時間

例: 東九龍入新界, 觀塘至彩虹沿線是但一個站轉都得

HU6455 發表於 2017-7-29 01:37
其實最簡單既方法, 就係唔好限死班客係大老山隧道巴士站轉車, 只要係個客, 係第一程上左車之後, 第二程車任 ...

屯門公路轉車站套八仔轉乘係做到同一樣野，不過唔會好強調講。

唔知大老山設定會唔會一樣，如果係嘅，問題就係冇俾人知。

HG6729 發表於 2017-7-28 21:40
調佢出紅隧口, 睇下班老屎忽/ 新城D 人點做站助啦
得佢一支公在大隧, 佢真係唔知自己咁做其實係阻住整體 ...

佢真係阻住地球轉。我仲見過佢叫客叫到話個客打佢，拎住個手提電話報警

he3543 發表於 2017-7-28 11:34
問題…
每架車爆曬都要截停架車，死都要放一兩個上去。司機都唸住唔停，佢行出馬路截佢入站。車頭拍卡 ...

我係轉車站常客
佢有時又真係 "盡責" 得滯 .. 矯枉過正
成日叫d 客企入d 入d ... 攪成分鐘先俾一個客企頭閘

有次有個傻佬係巴士站柯尿都俾佢又鬧又趕
趕到個傻地自己跑左出去收費亭...

我又唔會話佢阻住既, 下繁有個人維持秩序係好

終歸究底都係巴士站排法要改
短途線 (80x, 89x, 89d) 一定好多人用轉車站
所以下下都攪到塞返入管道長途線 (74x, 75x, 277) 人龍通常都短d
(簡單講, 唔會有十幾個客坐274x 然後大隧轉車入沙田, 掉返轉坐80x 轉75x 就有)
而274 基本上都係爆晒飛站

所以如果將停靠時間長既線擺前d , 咁等後面車可以多d 空間走
同埋...頂閘無人落可以俾司機直飛就更好

小弟建議擴建轉車站，設計如下:

YY487 發表於 2017-7-29 14:06
大老山轉乘唔係大老山個收費轉只會減 $4.2

只要同一個分段區就用得。
有一次搭 89X 沙田方向，彩虹落車搞少少嘢先轉 74X 返大埔，全程 $10.1 (不過而家大老山加左個 $9.6 分段，應該已經唔可以再咁轉啦)

利申：大老山北行轉車站常客 (晚間繁時後)


PS1：想問下而家多唔多人由東九返馬鞍山，為左平啲搭 80X/83A/83X/89X 轉 84M/85M/286M 而唔直接搭 89C/89D？
如果真係多，都某程度上加長左停站時間

PS2：其實我比較想大老山轉車站加部增值機