30分鐘一班的路線會否脫班?

小弟經常要乘搭部份人眼中的頹線85B

今天如常查閱ETA，以預算前往巴士站的時間。不料下一班到達賈炳達道的時間竟是50多分鐘後，平常10時正從九龍城碼頭開出的班次不見了！



我馬上在App中對客戶服務員作出查詢，服務員過了幾分鐘才回覆我，10:00的班次估計會正常開出。



最後，我能在平常的時間登車，來的是MH2849。我還在想，會否在總站拉其車的車來維持班次，但來的是47X的掛牌(估計是柯打)，即是有車在總站。

預定班次正常是一直存在，沒有車開才會消失吧！有時甚至預定班次一直倒數，但事實上是沒有車到，要過了一段時間才修正。

我估計這一次是站長有意取消10:00開出的班次，或是打算拉疏班次而忘記輸入開車的時間，最後令班次消失。經乘客的關注後，才無奈按原來的時間開出。

按目前觀察，10點後的班次各拉疏了數分鐘至十分鐘不等。獅隧緊急維修，班次有所延誤，也是可以接受的，但脫了一班則不能接受。

看來，乘客的關注對巴士的班次(所關注的指定班次)是有正面作用的。

973昨天都開九個字一班啦

班次延誤和脫班有咩分別呢，都係冇車啦

今朝獅隧九龍出口整路封慢線，神仙都難救。
另外回正題；1.呢個世界無野係絕對會同唔會。
2.30分一班既車只要有壞車一樣會變一個鐘一班⋯

HY1012 發表於 2017-7-30 15:18
班次延誤和脫班有咩分別呢，都係冇車啦

遲到好過無到

屯公線表示濕碎

開30分一班就唔會脫班?

HY1012 發表於 2017-7-30 15:18
班次延誤和脫班有咩分別呢，都係冇車啦

不知道這個概念是否正確，我認為脫班是班次直接消失，候車的時間較正常多一倍；班次延誤是候車的時間較正常多，但不至於一倍。
以30分鐘一班為例，脫班的話，一個半小時內只會有兩班車；班次延誤的話，一個半小時內仍會有三班車(假設班次在第二至第三班調整回正常)，只是班次間隔不是每30分鐘一班。

若在放工時間，脫班是會大大影響登車機會。

其實可能唔需要諗太多
可能只係站長唔記得入料, 而唔係想取消唔開班車

NEO_962 發表於 2017-7-30 16:29
屯公線表示濕碎

大部份屯公線也較為頻密吧，如非屯公大塞車導致總站沒有車，脫一班也不會超過30分鐘吧！(不能登車是另一回事)

班次越疏，脫班的影響越大。