講真，細區係唔係真係好難做全日呢？
呢個問題其實起北區個埋線就反映到 － 例如 673、978 等。
當然我理解荃灣區港鐵同紅小係好有競爭力，
不過以現時港鐵飽和到呢個地步，細區（遠離港鐵站嘅區份）做半個鐘一班又係唔係真係做唔起？
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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好過九巴得免費轉電車
你都講到話九巴貴兩蚊都唔妥
九巴有eta又點?
eta準先得架.....
有eta就萬能?
eta十次有八次都流流地
人地城巴就算無eta都準時
好過九巴有eta都甩班
如果真係趕時間落地底
搭乜野巴士呀
唔明點解仲要起到死撐
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咁公平d講
930的確經常脫班
不過比九巴做就唔會脫班？
我就唔同意啦
個個都話新巴無心做110
偏偏我次次撞到脫班都係九巴...
仲要有本事個ETA一野由2分鐘跳去35分鐘...
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其實如果佢有心做，一早起條 936 做上葵西隧線已經可以
唔需要拉埋下葵落水囉
你個理據根本站唔住腳 |
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當935 尾車頂閘九巴都眼尾冇望過一眼 仲可以有人堅持城巴影響搞到九巴唔做既 仲有咩好講 |
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以934, 935既回程客量，至低限度要加至五、六班車啦。
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本帖最後由 238X 於 2017-8-23 15:52 編輯
做唔起，因為你要計埋綠小或者九龍車轉港鐵都唔差太多時間甚至更快
莫講話巴士，紅小一係等一大輪先開車、一係等幾班車先上到，都好唔開胃。半個鐘先一班 93 乜，我搭 102 / 112 返去轉 X 車唔好？
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934幾年前開始已經可以玩大兩味㗎啦 尤其234X轉大車嗰陣就已經可以拉長少許服務時間 |
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JC1464 發表於 2017-8-23 15:35
以934, 935既回程客量，至低限度要加至五、六班車啦。
有心做應該做緊之前948嗰隻大兩味
不過九巴硬係想陰乾部分蝕錢線做交換
但個個寧願死攬
手段上就冇城巴咁進取
934唔係冇提過加強服務
好似仲係2010年已經提議一至五去程加多一班
但星期六朝減到四班
結果ban咗
跟住直到用234C換234S前態度都冇好過 (當然做咗呢樣之後待遇就十級跳)
三巴嘅營運態度同當區區議員取態都有好大關係
其實城巴如果唔係因為港島多咗兩條鐵減咗一大堆車出黎，都唔會咁有心擺資源落930系食番荃灣客 (係荃灣喳啵，大窩口、葵涌邨、興芳冇受惠過)
某程度上都係時勢造英雄咁姐
城巴港島區營運萎縮嗰期，撞正荃灣西起樓潮，又咁啱有條現成930
到沙中兩期通哂車，就到九巴起勢咁搶新區嘅客㗎啦
當然都要睇區議員同運豬取態 |
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係啦。搞左咁多年先延長少少時間。
以前係咪有人講過新巴想全日948，係九巴定運吉反對？
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