Fair 少少，
假如當初九記有心做，根本 930X 就唔會出現。
你諗下，當初得條 930 起荃灣仲要拉住葵芳做嘅時候，
咁多年九巴就係得條 934。
如果九巴係要玩，起細區開線有咩咁難？
荃景圍要等到城巴真係走上去玩先沖上去搞條不知所謂嘅 934A 出黎阻住個地球轉之外，佢仲做左 d 乜出黎？
例如，荃灣區最少都仲有一個細區未有過海線，就係石圍角（海濱有條邨巴就唔好提），咁九巴又有冇心去睇中呢個位？
係唔係又要等到城巴出手，九巴先肯做野？
事先講明，我唔係話石圍角肯定要有條過海線。我意思係指九巴根本就係比人踩到上心口先去搞啲野出黎阻住哂而已。有心做，城巴未出手之前咁多年，早就做左而已。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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jocosben 發表於 2017-8-20 13:32
荃葵有福了，九巴下年實哂冷將934，934A，935，936個的全日對抗城巴
今年RPP好似已經建議934、936全日 |
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本帖最後由 AVD1 於 2017-8-20 14:48 編輯
934A 同 936 係延長服務時間而已 
比返篇舊文你：
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... tra=page%3D1&page=1
建議九巴第934號線延長服務時間如下..
(1) 星期一至六延長服務時間至上午10時;
(2) 增設星期日及公眾假期上午10時至下午1時的服務;
(3) 星期一至五延長服務時間至晚上8時;及
(4) 增設星期六、日及公眾假期下午4時至晚上8時的服務。 936
星期一至五 (公眾假期除外)
往銅鑼灣(棉花路) ..
上午 7時 30分至 上 午 8時 正 (每15分 鐘一 班現 有 班次 )及
上午 8時 20分至 上 午 10時 正 (新 增每 20分鐘 一 班 經東北葵)
往梨木樹..
下午 6時 15分(現 有 班次 )及
下午 6時 40分至 下 午 8時 正(新 增每 20分 鐘一 班 經東 北 葵)
星期六
往銅鑼灣(棉花路)
上午 7時 30分至 上 午 8時 正 (每15分 鐘一 班現 有 班次 )
上午 8時 正 至上 午10時正 (新 增 每20分 鐘一 班 經東 北 葵)
往梨 木 樹
下午 4時 正 至下 午8時正 (新 增 每20分 鐘一 班 經東 北 葵)
*星 期六現有回程班次將改經東北葵
星期日及公眾假期
往銅鑼灣(棉花路)
上午 7時 40分至 上 午 10時 正 (新 增 每20分 鐘一 班 經東 北 葵)
往梨木樹
下午 4時 正 至8時正 (新 增 每20分 鐘一 班 經東 北 葵)
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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有無相關轉乘數據睇下先。。?
603 同 30X 個轉乘唔係要黎做樣架咋咩?? 零成本又可以做下公關，何樂而不為?
其實喺轉乘呢方面，我覺得同公司轉乘同跨公司轉乘係啱啱好調返轉：
同公司路線整轉乘係因為有需求
跨公司路線整轉乘係因為無需求
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101X指定用車MB9291，帶您劃破長夜GM8036
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可能九巴一早已經吼住摩頓台個位擺960，點知俾城巴用930X塞返住個位，咁咪反對囉
930X同934／934A根本完全唔同，930X去應該銅鑼灣唔會對九巴造成乜嘢影響，我就唔覺得九巴會為934／934A而反對
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咁唔差在拉埋967去塞埋威非路道前5號線個位
等九巴更加難喺銅鑼灣搵位放960/961 |
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930X 客量肉酸過 930 唔好睇嘛
咪拉長佢睇下執多幾多客囉  |
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Timothy 2B
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南港島綫通車後，南區四寶有三條線都減過班，都夠空間攝到一條班次唔頻密嘅路線，而家放左930X入去，摩頓台就去返以前咁逼，九巴就更加冇可能將961拉去摩頓台 |
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