運輸署建議 A33 延長至悅湖山莊，A33X 延長至富泰(經良景)

S3BL343@66 發表於 2017-8-22 16:23
對良田黎講，A33X都無咩吸引力，又要入屯門站又要去安定友愛，無30分鐘都上唔到公路
分分鐘同E33P打和到機 ...

根據過往經驗（晚間），A33X 去屯門站車程約 40-42 分鐘，估計去埋良田應該約 50-52 分鐘

E33P 去良田就大約 60-65 分鐘，都快到至少十分鐘

GD1570 發表於 2017-8-22 17:00
所以我寧願E33P轉全日，另A33P同A33X合併，擺富泰／兆康都得，
經紅橋、屯門站、屯門市中心特快去機場， ...

冇錯, 而家屯門三條A線最有競爭力就係A33P,
市中心／市廣場做公路前最後一個／公路後頭一個站，再經E線cover唔到嘅地方就最實際

A33悅湖開又要兜返置樂先再行舊路對碼頭有咩吸引力? 縮短去三聖開或者屯門站直接經杯渡路落青山公路好過啦

運吉嘅建議真係一次衰過一次

MW4225 發表於 2017-8-22 17:33
冇錯, 而家屯門三條A線最有競爭力就係A33P,
市中心／市廣場做公路前最後一個／公路後頭一個站，再經E線c ...

不過 A33P 朝早果班客量只屬一般，只得3X-40人左右，併埋落 A33X 都無可厚非 ......

andy92 發表於 2017-8-22 17:49
不過 A33P 朝早果班客量只屬一般，只得3X-40人左右，併埋落 A33X 都無可厚非 ......
...

唔知A33X有冇邊一班往機場方向可以有依個客量呢？

做屯門市中心《》機場特快，搶吓E33嘅客就仲好。
起碼安友客／屯轉客易啲上到車。

MW4225 發表於 2017-8-22 17:33
冇錯, 而家屯門三條A線最有競爭力就係A33P,
市中心／市廣場做公路前最後一個／公路後頭一個站，再經E線c ...

佢要入碼頭，其實都要睇睇小輪嗰邊肯唔肯放線入去。

GD1570 發表於 2017-8-22 17:59
佢要入碼頭，其實都要睇睇小輪嗰邊肯唔肯放線入去。

除非富裕小輪做到每日0530至2230做到最少一小時一班船去東涌，否則無理由反對。

MW4225 發表於 2017-8-22 17:33
冇錯, 而家屯門三條A線最有競爭力就係A33P,
市中心／市廣場做公路前最後一個／公路後頭一個站，再經E線c ...

佢擺悅湖咪就係等延長去屯赤

經湖山路再去番龍門路

行均晒成個碼頭區

S3BL343@66 發表於 2017-8-22 16:23
對良田黎講，A33X都無咩吸引力，又要入屯門站又要去安定友愛，無30分鐘都上唔到公路
分分鐘同E33P打和到機 ...

理論上以後經屯赤去機場會快成半個鐘有多
E車行屯赤會先停港豬島再去小豪灣再屈番去東涌

入後勤區其實最快都係經機場先，好似N車咁行最短路程

咁當然龍X巴士唔會咁好心啦

S3BL343@66 發表於 2017-8-22 16:23

對良田黎講，A33X都無咩吸引力，又要入屯門站又要去安定友愛，無30分鐘都上唔到公路

分分鐘同E33P打和到機場
A33又慢(962至少都唔入置樂啦)又同E33P反方向，碼頭客未必受

結論：取消E33, E33P，A33／A33X先有希望

A33 以現時咁既班次唔敢講, 但 A33X 到港珠澳通車之後應該會好啲, 屯赤之後可能更加好。


屯門咁多人口都做唔起一條 A 線, 就係因為 E33 係咁多 E 線入面數一數二直接,
A33X 無論班次、時間上都冇乜優勢, 價錢就直情唔駛講。如果宜家邊個咁郁 E33
(E33P 都係), 區議會實會反檯

A33 只可以話對置樂去機場果程有少許吸引, 夾返時間等車, 但回程 60 分鐘一班
真係睇運氣, 拎住少少行李真係唔會等佢。

良田富泰同市中心有半小時一班A車, 但屯碼一帶同置樂一帶就一小時一班A車, 好似唔係好公平