到底康翠係咪真係唔值得有直達沙田既服務呢，呢點我有疑問
以康翠現時資源之多，要改善九龍線再加埋開條沙田線，都應該足夠
如果轉車，咁落寶林轉798/地鐵已經搞掂……
康翠依家個問題係，官府冷待，巴士公司懶懶閒，當區議員又似乎唔太識交通，呢個區有車唔識用
成個對外交通網係有好大想像空間
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趕客路上 理＿得你
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我之所以講荃景圍，係講緊934A好似798A咁哽住個區
新巴肯開條康城+康盛沙田線就最好不過，但唔似會開囉
至於290轉乘優惠，就真係打劫乘客多過真正惠民
又，290係招標線
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趕客路上 理＿得你
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本帖最後由 10598C 於 2017-9-25 23:29 編輯
話人地偷改真係好笑 我就係擺到明修改文章 打錯就改架啦？有咩問題？唔可以改嘅話個編輯制攞嚟托？
學treegun講 我就係“明張目膽”咁編輯 冇偷偷摸摸過 唔知你係咪被迫害妄想症
再講 你仲要cap一個四日之前修改嘅文章... 大姐咪玩啦 你嗰陣都未覆我啦下話...
同埋呢 好似係你話
“而官塘法院去偉發道更可 U Turn 塞黃格塞上加塞
個人覺得巴士不適宜再增加經過呢路段”我先話返比你聽“仲有呢 唔行呢條路行邊啫 唔通屈咗入觀塘碼頭再轉出離？定係上山再落山啫”
同埋四順其實已經冇乜可能做泊街 再者 唔係本身係你話四順總站冇位嘅咩...
拿 我而家就係“明張目膽”咁編輯架啦 cap啦小學雞~
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其實我覺得康翠本身都唔夠客去開一條沙田線 當然798拆線係好事 但係當樂華三彩人口多咁多都未有嘅時候 憑乜野康翠就有？正等如28同2A呢兩條線 近乎係樂華邨巴 康翠都唔可以獨立做
我作為康翠人都覺得康翠需求沙田線唔大 有固然好 但係康翠本身人口比較老化 呢個先係康翠死症 又或者 798兩繁同假日拆線 非繁798就維持原有走線 不過我諗priority都唔會夠康翠尖高
Btw得閒應該搵呢個議員講下佢啲益智建議
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我只是覺得康城 + 山上一齊行, 要一條做晒要有空降資源才做得成
拆二條 Y 型線二區, 又會覆蓋位較少會不夠客
區議員問題, 其實要居民自行協調解決.
說起地鐵, 感覺依家形勢對康翠相當不利, 點解咁說
依家即將有新蒲崗隧道, 未來土瓜灣道亦會接通承啟道 > 可通啟晴麗晶啟業, 整個九龍灣區, 並可直上繞道
之後是將軍澳隧道轉車站落成 + 秀茂坪道擴寬工程 (暫時未知進度如何)
跟住就是沙中線九龍段通車 (最新估計2019年中)
最尾就是東九龍線通車, 與鑽石山站聯通 (估計最快2025年通車)
呢段不太難理解, 山上巴士服務可能到 2025 年前就有翻天覆地的改變(仲剩大約 7年+2個月時間), 真不敢想像巴士仲剩幾多係度
不過就肯定一件事, 山上路線落九龍灣土瓜灣尖咀肯定要最快, 否則一定不會有出路, 去沙田可直接鐵路轉沙中線, 798 系 / 88 系也有較大機會動搖
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就是多得呢D 偷改概念, 完全不知道你之前寫過D 什麼出黎, 也不知道最低個支持同反對點黎, 正係得我同你的 reply 先有
其他又沒喎, 點解既? 我想看邊個按制喎, 樓主是否幫到我?
編輯鍵不是比你用黎 DEL 晒成篇文死無對症, 變左其他版友唔知係度 UP 乜, 比人搵到證據是比版友反駁完先編輯 DEL 左成篇原文?
一係就最快 SPEED 用 DEL 三字清文[只留英文字], 印像中好似不止本人一個對閣下編輯原文方式有意見
編輯完有時間碼對照 vs 別人回文時間 = 最好的無理 DEL 原文證明, 相信樓主是明白什麼意思
再看埋政治現實先再說康翠尖線點玩(係樓上), 其實康翠有 93K + 95 系本錢玩到的話, 就不會咁多人叫收返個 PLAN
冷靜應對才是最強武器, 格黎 POST 又 93D 循環不覆啦, 一個字慢
快又快不到 = 四重奏改善計劃(2017-2025), 迫使康翠尖一定行最快最直接路線, 對沙田線有直接影響, 變相避不到客源太少的問題
清客又清不到 = 要同 98A 聯合解決問題
密車又密不到 = 做不到十分鐘一班以內接駁班次 = 98A 同 93K 甩車, 做獨立沒分別
“而官塘法院去偉發道更可 U Turn 塞黃格塞上加塞
個人覺得巴士不適宜再增加經過呢路段”我先話返比你聽“仲有呢 唔行呢條路行邊啫 唔通屈咗入觀塘碼頭再轉出離？定係上山再落山啫”
我問你呢段是想知點解 88X 要來回經官塘道一齊塞, 你個 reason 是官塘道來回有貴價特快來往沙中(市中心) 取代 89X
比個忠告您, 大老山放工時間塞死, 想放工有特快少少妙想天開
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本帖最後由 10598C 於 2017-10-4 21:41 編輯
一切以閣下回覆時間前嘅編輯為準(←我都係第一次見有人煩膠到可以逼使其他版友咁樣同佢講野)
打錯唔通唔改？有野想講埋唔通唔準加？駛唔駛改做邊隻錯字要逐個話比你聽？我光明正大咁改有咩問題？你都未覆我，我就已經改左，點樣死無對證？？？真係唔鬧你憨__都唔得
上次係我係其他版友回覆之後，篇文改完冇講明改左啲咩，後嚟我都有加返，只不過嗰次係因為已經有人覆我我再改，先顯得死無對證
93D唔評論，我已經有其他方案，再者93D我係open to suggestions，同埋呢98A係會加班
至於行唔行觀塘道，
第一，藍田啟田一帶自己唔夠客，除非加埋碧雲道先可以行繞道，不過已經比區會否定左，
第二，已經有唔少版友講過(基本上我都認同)，89X去沙市係好慢，搭89係快好多，
第三，88X而家上下午唔同嘅走線其實好混亂，
第四，減價到8.2+穩定嘅走線同站位+更頻密嘅班次，即使繁時塞觀塘，區會贊成嘅機會高好多，
第五，其實非繁觀塘唔算好塞
第六，其實點都要留返一條火炭+沙火↔觀塘嘅老隧線(啫係現時88X所做緊部分嘅客)，89X並唔適合
同埋你到而家都未講過比人地聽你個方案，人地點討論？？？
拿 我就光明正大咁編輯過架啦，cap啦cap啦~ |
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798拆線就唔使空降資源？
說起地鐵, 感覺依家形勢對康翠相當不利, 點解咁說
依家即將有新蒲崗隧道, 未來土瓜灣道亦會接通承啟道 > 可通啟晴麗晶啟業, 整個九龍灣區, 並可直上繞道
之後是將軍澳隧道轉車站落成 + 秀茂坪道擴寬工程 (暫時未知進度如何)
跟住就是沙中線九龍段通車 (最新估計2019年中)
最尾就是東九龍線通車, 與鑽石山站聯通 (估計最快2025年通車)
講到康翠，要逐點回你啦版友
繞道通將軍澳道可以轉返上寶琳路，唔見得真係咁影響康翠，反而轉車站康翠無份用但要交車就極之可能發生
東九龍線，睇返政府文件，係無康景站，康景站只係西貢區會動議，
又，以政府近年工程超支延期個情況睇，再加上呢條線行山比較麻煩，如果2025可以通到都算快
依家巴士方面應該做既，就係趁未有轉車站同地鐵，盡快將康翠路線重組，
改成有競爭力既對外線
不過講現實既，其實大家都知，九新兩巴都係無心做返好康翠…… |
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趕客路上 理＿得你
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是你自己有問題吧, 用個積分表(係頭像下面) 參考對比發文回覆, 會知道什麼一回事
樓主看不懂?! 這裡並沒任何人可威脅版友的言論, 公道自在人心去到邊都不會改變
罵人前要過到自己個關先得架, 看完本人已無語
93D唔評論，我已經有其他方案，再者93D我係open to suggestions，同埋呢98A係會加班
至於行唔行觀塘道，
第一，藍田啟田一帶自己唔夠客，除非加埋碧雲道先可以行繞道，不過已經比區會否定左,
第二，已經有唔少版友講過(基本上我都認同)，89X去沙市係好慢，搭89係快好多，
第三，88X而家上下午唔同嘅走線其實好混亂，
第四，減價到8.2+穩定嘅走線同站位+更頻密嘅班次，即使繁時塞觀塘，區會贊成嘅機會高好多，
第五，其實非繁觀塘唔算好塞
第六，其實點都要留返一條火炭+沙火↔觀塘嘅老隧線(啫係現時88X所做緊部分嘅客)，89X並唔適合
同埋你到而家都未講過比人地聽你個方案，人地點討論？？？
有衝突, 借線過檔做易過一條行晒, 至於 89 / 89X 快慢問題不於首要考慮之列, 行碧雲道可連油塘做
唔夠客其實可以短卡 or 單層做(類似 211 線), 不過鯉魚門道同官塘道是經常性分段塞(不是單一段塞)
所以藍田及山上, 建議有一條直上大老山而不經官塘道的線路
我是有類似建議, 但不是用 88X 做主力, 而是借 89D 改快/ 83X 全日機會直接理順及平衡化 89X/83X/83A 用車
沙田區重組範圍太大沒可能一炮過做, 當然沒方案討論
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要, 但是新城自己諗, 連 TKO, 山上 A 車也搞到立立亂, 而且山上站牌是九記佔有極大比數(二巴聯合也是可能)
係單一巴士公司下(沒任何競爭者+鐵路覆蓋), 左手交右手方式談判力量認真很有限
講到康翠，要逐點回你啦版友
繞道通將軍澳道可以轉返上寶琳路，唔見得真係咁影響康翠，反而轉車站康翠無份用但要交車就極之可能發生
東九龍線，睇返政府文件，係無康景站，康景站只係西貢區會動議，
又，以政府近年工程超支延期個情況睇，再加上呢條線行山比較麻煩，如果2025可以通到都算快
依家巴士方面應該做既，就係趁未有轉車站同地鐵，盡快將康翠路線重組，
改成有競爭力既對外線
不過講現實既，其實大家都知，九新兩巴都係無心做返好康翠……
至於東九龍線還是條虛構路線, 要時間驗證
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