本帖最後由 Charon1999 於 2017-9-14 22:13 編輯
hadboy5 發表於 2017-9-14 21:58
講粗口呢就唔一定啱概，只會更加突顯係錯姐
今年四月某個星期六，四點十分
296A，十分鐘一班，比較
296D本身定線差，咩公司做都死
296A近乎七成都係轉乘客，冇可能比其他公司
296C只係爭論緊尚德好多人坐車出去深水埗依個pt，我從來冇否認佢多客，分別只係TKO定KT客
仲有，唔係唔滿意九巴就一定鍾意新巴，依個世界上好多人三間巴士公司都睇唔順眼，只係D保九人士為保九可以吹到41都頂閘、33A都服務優良，我先咁睇唔過眼要追黎插啫 |
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離一離題
你搞緊笑?
除咗某41死忠(但佢好似反九喎)你邊隻眼見到有人讚41/33A? |
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我本人 明白什麼都總有限期
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係,但拉落將南比爛橙同混吉反對/阻止
所以我就話執執佢拉上山(改康翠開落黎)
宜家個問題係人地(296D)做開尚德你796P見人地一站都有少少成績就想叉埋隻腳落去
你自己做將南咪算囉,自己唔夠客就要食埋人地僅餘客倉迫人執笠?
仲未計796P開全日後就算唔做尚德,296D都會流失部份原先係將南行去搭佢既客源
兩條線各有各做係可以共存,但本身296D做得個尚德,796P做埋佢咁仲點共存法?
就算尖沙咀唔係完全同路都會進一步削弱前者客源
而796P來回改為跟215X咁行我上面唔係無提過
我反對既係佢兜埋尚德同行彌敦道(+中港城開出白痴走線) |
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我本人 明白什麼都總有限期
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最弊宜家非繁客量都唔係幾掂,主力淨係做尚德<>佐敦客食得屎
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我本人 明白什麼都總有限期
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提返你先
經常提保41殺44 41係萬能blablabla戈條友係叫"三巴合一"/"kmb兄"
佢係反九 唔係保九
33A 一直以黎都係比人插服務差
又唔見你講下之前投訴930脫班戈位人兄... (當930脫班佢就會出現
其實大家Check 296c既時間都唔一樣
咁點證明296C 尚德既客量係多定小?
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兩巴有冇諗過條件交換
例如尖咀就cut 796系畀返九巴做
跟住西九就搞296C畀796C做晒
好過累鬥累吖 |
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服務範圍細無辦法,我個人主張拉去彩明,然後入尚德總站後直去上公路,同埋偏貴已經死罪 |
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296D係服務範圍細,類似的98D都可以做到客似雲來.但加士居道帶來少部佐敦客但流失左尖沙咀客,我個人最主張跟215X咁行,或者將中九龍幹線通車改用佢出入擴大服務範圍,但296D繁時係企人喎,相同的796P無乜人喎,我超同意GW的講法.死兜尚德累鬥累
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本帖最後由 10598C 於 2017-9-15 00:51 編輯
但係其實296C同796C定位並唔係太相同
296C行得觀塘道其實預左尚德有唔少人去九龍灣嗰邊落車做流水 只不過後嚟因為296C真係太慢 所以先做半直通叫做提升吸引力
796C定位本身係特快 只不過係爛橙無定向班次+兜調景嶺 其實吸引唔到好多尚德客行過去咁遠嘅站 再加上296C改半直通之後其實唔係慢796C好多 班次又穩定啲 亦都多位坐啲 站位亦都方便好多 所以去程已經冇得比 尚德嘅話296C贏曬 反而如果796C服務做好啲 走線上根本完勝296C
而回程旺角至九龍城基本上都同路 咪叫兩飛睇下邊個到先囉 而深水埗段返尚德基本上睇你近邊到 近海旁嘅296C 近山嘅796C咁解 當然如果唔想等車都可以行出去荔枝角道嘅...
至於尚德尖 其實好取決於究竟爛橙想點 如果796P全日同時用上繁走線出入尖沙咀 我絕對同意佢兜埋尚德
但係假如爛橙只係想搶客做屎忽數跟296D玩法嘅 唔係唔得 麻煩來回程跟E22A調景嶺站至將軍澳廣場嘅走線出入將軍澳(當然可以兜埋入將軍澳站總站啦)
其實都係嗰句 796C 796P麻煩撤出尚德 如果新巴想做大嘅 除非你做好啲自己服務 否則尚德依然用腳投票搭九巴 就算比多兩蚊搭296D都唔會理你條796P
其實比較理想嘅做法:
796C去程將軍澳站開始跟A29P去調景嶺站
回程不變(反正經尚德係順路 亦都多個選擇)
796P如果跟215X出入尖沙咀 將軍澳走線改跟796X 同時796X縮短去紅磡
如果跟296D行彌敦道出入尖沙咀 將軍澳走線去程跟上面796C行 回程跟E22A彩富閣至將廣段
相反我個人想九巴開一條接駁線跟796S行 將軍澳站經調景嶺去牛頭角站循環 雖然好似冇乜肉食 但係起碼有基本嘅接駁線出觀塘轉車... 亦都減低到將南對鐵路嘅依賴(?
Btw我都好想知點解調景嶺將軍澳議員唔反對796P改路變慢左嘅？ |
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最尾呢段,就算爛橙公司肯比九巴落去將南
相信九巴亦都無意慾(或無義務)開條純將南至觀塘既接駁線
始終同鐵係直接重疊(調景嶺唔使轉車搭幾個站去到)
最多話開條線將南經觀塘去其他區既線 |
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