隧巴 694 改上山方案

原帖由 053h4 於 2006-6-18 12:18 AM 發表


原引文是引因改動太繞路影響原有乘客而反對
個人認為同不思進取毫無關係

要進取, 應是重組路線, 讓乘客以合理的車資\時間到目的地

如果本身果區已有一個比原有路線更快(甚至更平)的路線作取代，
我唔覺條慢線兜多少少有咩問題囉...
要694兜上山所需要多用既時間只需3-5分鐘，
但換來係更多人既方便，
我覺得係值得囉...
好過維持現狀但因唔夠客最終攪到減班囉...

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-17 22:02 發表

我覺得冇咁既需要，因為同樣地
尚德區都會有人走左去坐地鐵
而就算要計，寶達村坐市區線既比例應該唔高
一來市區線疏，二來市區線慢
但係對尚德區泥講，地鐵同巴士收費相近，但係速度就分分鐘更快

寶達村出旺角有幾多人會坐13d ?? 你知唔知 ?? 13p 就有30-40人一班，98c、95呢 d 先係寶達出旺角既主力，所以單以巴士模式計算，寶達大可以加入將軍澳半山區，同樣寶達有機多人坐 98a 又有幾多人坐 13m ??

原帖由 053h4 於 2006-6-18 00:27 發表


3-5 分鐘?
第一, 事實上好有機會行車時間增加 5~10分鐘

另外, 乘客感覺好重要
現在32~35min 就過到海並到目的地
增加5~10min 是一段不短的時間

另外, 更多人方便, 應是重組線路, 而不是從現有路線再 ...

之但係 98d 係將軍澳咩地位而 694係將軍澳咩地位先 .. 你叫 98d 上山，我怕你都係唔知行情 wow ... 694 係正正因為冇人先去搵客，98d 都夠客，而且乘客結構同成份又唔同，不能類比

原帖由 Jak 於 2006-6-18 02:13 發表


之但係 98d 係將軍澳咩地位而 694係將軍澳咩地位先 .. 你叫 98d 上山，我怕你都係唔知行情 wow ... 694 係正正因為冇人先去搵客，98d 都夠客，而且乘客結構同成份又唔同，不能類比

而家就係有人指出你咁樣去搵客等同趕客，兩者地位並不重要，
最重要係上山好有機會得不償失。