隧巴 694 改上山方案

原帖由 053h4 於 2006-6-18 02:35 發表


不少人話, 98C 山下相對極少人
寶達反而有 30~40人上落, 所以, 個人認為計寶達是無問題的

不過, 以 98D 的客量同98C的客量比較
為什麼在山下有相近的需求, 分別如此大
此正說明, 山下居民極不喜歡上山 ...

其實話98C 山下極少人都好明顯係誤導，
但對比98D都好明顯係差好遠吧!

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-17 23:48 發表

1.渴望影到，唔代表條線客量差，你唔畀人地冇拍攝器材o係身？
2.驚喜係因為終於有證據反駁某d一直都覺得95M少客、自己打自己既人

驚喜到要貼文去話有幾特別，咁又點可以話這是一個證據?

從文中又提及了13M和93A對95M的影響，難道95M行架13M/93A前面
會多D客都唔係自己打自己人?

原帖由 dennislokawai 於 2006-6-17 23:55 發表

ot:
平時架豬仔只要距離前車8分鐘
遠較官方既12分鐘為密，
故較難見到95M冷馬頂閘，
驚喜又有幾出奇？

以我所知，各下乘坐那班冷馬95M是約0720開出，
理論上0820左右的一班車都係由冷馬負責，而正常
情況下那班車應該比0720更好客，連果班車都不能
頂閘，都好難說服其他人改變對95M的感覺。

原帖由 053h4 於 2006-6-18 02:35 發表


不少人話, 98C 山下相對極少人
寶達反而有 30~40人上落, 所以, 個人認為計寶達是無問題的

不過, 以 98D 的客量同98C的客量比較
為什麼在山下有相近的需求, 分別如此大
此正說明, 山下居民極不喜歡上山 ...

你可以用98S既客量同98D做一個對比
就可以證明山下人除左出尖沙咀之外已經對巴士失去信心
包括唔上山既線

原帖由 fleetline 於 2006-6-18 07:23 發表



其實話98C 山下極少人都好明顯係誤導，
但對比98D都好明顯係差好遠吧!

朋友，唔好再堅持你果個所謂「98S班班頂閘」既立場吧啦
畀人踢爆左嫁啦…相比之下，你既立場更加誤導

原帖由 fleetline 於 2006-6-18 07:32 發表


驚喜到要貼文去話有幾特別，咁又點可以話這是一個證據?

從文中又提及了13M和93A對95M的影響，難道95M行架13M/93A前面
會多D客都唔係自己打自己人?

冇辦法啦，我地成日講「95M好好客」就偏偏有人唔肯接受現實
既然有相睇，幾大都要貼佢出泥證明一下啦
好讓其他唔接受現實既人冇得再橕

唔好意思喎，就算前面有93A同13M，都一樣會有人上95M

原帖由 fleetline 於 2006-6-18 07:39 發表



以我所知，各下乘坐那班冷馬95M是約0720開出，
理論上0820左右的一班車都係由冷馬負責，而正常
情況下那班車應該比0720更好客，連果班車都不能
頂閘，都好難說服其他人改變對95M的感覺。

果班車正常係應該開0726，但係因為出到觀塘要開0750先要打大
所以翠林下一班的確係開0820，但係我想問你一句
你覺得對面海果堆25A、25C、27、529會o係七點幾頂閘定o係八點幾頂閘？
再者，連93A、98A都要過左八點半先會頂閘
95M架車開0820唔頂閘都好合理喎

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2006-6-18 09:44 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-18 09:34 發表

你可以用98S既客量同98D做一個對比
就可以證明山下人除左出尖沙咀之外已經對巴士失去信心
包括唔上山既線

講到98S，你憑一張未到尾站的98S相就話人地點冇客，
簡單一句就係誤導，講到畀人踢爆，之後唔夠一個禮拜
就有張98S頂閘相比你睇下，咁到叫踢爆成功?

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-18 09:39 發表

果班車正常係應該開0726，但係因為出到觀塘要開0750先要打大
所以翠林下一班的確係開0820，但係我想問你一句
你覺得對面海果堆25A、25C、27、529會o係七點幾頂閘定o係八點幾頂閘？
再者，連93A、98A都要過左 ...

咁就可以證明多一樣野，行隧道既線比較受歡迎，
你看98D/S,296A/C/D,297，八點已經要頂閘

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-18 09:38 發表

冇辦法啦，我地成日講「95M好好客」就偏偏有人唔肯接受現實
既然有相睇，幾大都要貼佢出泥證明一下啦
好讓其他唔接受現實既人冇得再橕

唔好意思喎，就算前面有93A同13M，都一樣會有人上95M

整張相貼佢出泥證明一下冇問題，但果篇文章裡面
有些文字又好明顯出賣緊你自己，如果條線客量冇
問題，影到頂閘又何驚喜?