隧巴 694 改上山方案

原帖由 fleetline 於 2006-6-21 10:57 PM 發表



對比93K，甚至95，98S每班車客量都唔會比他們差。

如果要抽資源，98C抽6架93K抽4架，有何困難呢?

好笑囉~~~
98S服務時間內95開11-13分鐘要企要頂閘，
但98S開20-25分鐘都未必坐得滿，
咁都叫好過佢地？

同一時間93K企位既機會亦唔低。

原帖由 fleetline 於 2006-6-21 11:59 PM 發表



問題只不過是條93K駛唔駛開咁密

實際上而家93K大部份時間班次都是10分鐘以上一班車，
cut走93K四架車，平均班次都只是約12-13分鐘一班，
是否真的十分過份呢?

勁囉！
依家大部份班次都10分鐘以上，
cut走4架車都仲做到12-13分鐘？
我呢個數學拎U既人好想知道你點計呢~~

原帖由 fleetline 於 2006-6-22 07:33 AM 發表



咁請你唔好避開山上用左30架車出觀塘的事實吧!

依人口分佈，如果將坑口拆出來，佢地應該可以從
98A和98C身上各抽5架車走

30架咁又點？
慘得過人地繁忙時間班班都咁多人~~~

原帖由 fleetline 於 2006-6-22 07:33 發表



咁請你唔好避開山上用左30架車出觀塘的事實吧!

依人口分佈，如果將坑口拆出來，佢地應該可以從
98A和98C身上各抽5架車走

理解錯誤

如果果三十架車全部都係行95M的話，咁你話30架車服務三萬人我會覺得合理
但事實呢？呢三十架車單睇將軍澳，得95M果四架車係只做三萬人
而睇返果三十架車做既客同去既地方都係有唔同
93A就做碼頭返工客、95M做秀茂坪同牛頭角貪平客
98A就做轉乘客，大家一D衝突都冇
再講，如果98A同98C只係縮短到去寶林，無論講班次講慳到既時間
夾埋兩條線都甩唔到5架車出泥
我明你好希望想Keep返296A果種病態密車既班次，但係你要明白到296A咁密唔係必然既事
又或者咁講，點解要拉296系就要搶走人地10架車去維持返尚德區個班次
但係你拆98系就唔洗同山上客做返同樣班次呢？
司馬昭之心路人皆見

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2006-6-22 11:14 編輯 ]

原帖由 fleetline 於 2006-6-22 08:05 發表


93K只有早上繁忙時段的車源較為緊張。
早上繁忙時間可用N121,N691等線攝車，
班次不會變得太差。

又冇人話過要93K非繁忙時間減班，既然
93K非繁忙時間只用約12架車，剩下的車
可以行98S。

98C縮短，客量小了一半，抽六架都叫不能接受，
難道客冇小過，抽1/3的車隊才可以接受

N121同N691 D攝車去晒98S啦哥仔…

咁即係話繁時既班次會同非繁時一樣
即係減班達50%（7-8變12）

可以肯定既話，就算拎你果張百年難得一遇既98S頂閘相去講
架車入面肯定冇一半客係去坑口
更何況係98C？抽一架去差唔多嫁啦…

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-22 11:08 發表

理解錯誤

如果果三十架車全部都係行95M的話，咁你話30架車服務三萬人我會覺得合理
但事實呢？呢三十架車單睇將軍澳，得95M果四架車係只做三萬人
而睇返果三十架車做既客同去既地方都係有唔同
93A就做碼頭 ...

我想問下有甚麼理解錯誤呢?

如果你覺得山下人同樣擁有93A/K/98A/C等資源，
咁人地取回自己的資源開條線方便自己，為何你要反對?

另外，98A/C唔去坑口要抽5架車走，都係依據服務人口來
計算最合理的抽車數量，難道客量增加仲要減班?

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-22 11:11 發表

N121同N691 D攝車去晒98S啦哥仔…

咁即係話繁時既班次會同非繁時一樣
即係減班達50%（7-8變12）

可以肯定既話，就算拎你果張百年難得一遇既98S頂閘相去講
架車入面肯定冇一半客係去坑口
更何況係98C？ ...

既然98S已有足夠資源，咁N121/N691等車便可以方便其他路線吧!

另外，原本柯打98S的98A掛牌，同樣可以改為柯打93K，
這樣說，93K繁忙時間只會比而家用小一架車，非繁忙時間
更是冇改變。

當你朋友又見到，我又可以係咁短時內影到既時候，
咁到叫做百年難得一見

[ 本帖最後由 fleetline 於 2006-6-22 20:16 編輯 ]

原帖由 fleetline 於 2006-6-22 20:13 發表



既然98S已有足夠資源，咁N121/N691等車便可以方便其他路線吧!

另外，原本柯打98S的98A掛牌，同樣可以改為柯打93K，
這樣說，93K繁忙時間只會比而家用小一架車，非繁忙時間
更是冇改變。

當你朋友又見到，我又可以係咁短時內影到既時候，
咁到叫做百年難得一見

我想同你講，98S朝早既班次係由N121同N691柯打既
即係話98S一日存在，果堆車都係冇得走
同樣道理，既然朝早98A唔洗柯打98S，咁又何來有車柯打93K做返個班次？

咁短時間？你當時好似潛水潛過一排嫁喎
再者，如果你影出泥既唔係頂閘相，你又會敢貼出泥啦喎…

原帖由 fleetline 於 2006-6-22 19:57 發表


我想問下有甚麼理解錯誤呢?
如果你覺得山下人同樣擁有93A/K/98A/C等資源，
咁人地取回自己的資源開條線方便自己，為何你要反對?

另外，98A/C唔去坑口要抽5架車走，都係依據服務人口來
計算最合理的抽車數量，難道客量增加仲要減班?

你抽左呢D資源會令其他享有同樣資源
但唔會因為呢個舉動而受惠既人受到影響喎
簡單D講，果三十架車係山上山下共享既

原帖由 fleetline 於 2006-6-19 22:01 發表
講到尾都冇理由要自己方便就要犧牲其他人

但好老實，我唔覺得你抽5架車走係有跟到服務人口去計
又或者咁講，除左睇服務人口之外，現有客量會係更加重要
就現時情況睇，我完全唔覺得單係坑口會令98A同98C既客量暴跌，可以抽到咁多車
就連98S都係一樣，坑口客都唔會佔架車客量既50%
而我會覺得你認為98系可以 / 應該抽咁多車，只係純粹為尚德居民方便

原帖由 fleetline 於 2006-6-19 22:01 發表
講到尾都冇理由要自己方便就要犧牲其他人

最後，點解296系延長，就算原有班次過多都要打劫去做返同樣班次
但係98系分拆，就算原有班次唔夠都要分車出泥，令佢班次減少最少50%？
你自相矛盾左好耐，你知唔知點解？
因為你只係就閣下（居住地區）既利益出發，不理實際情況而作出評論

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2006-6-22 20:50 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-22 20:36 發表

我想同你講，98S朝早既班次係由N121同N691柯打既
即係話98S一日存在，果堆車都係冇得走
同樣道理，既然朝早98A唔洗柯打98S，咁又何來有車柯打93K做返個班次？

咁短時間？你當時好似潛水潛過一排嫁喎
再者 ...

點解98S一日存在，果堆車冇得走?

早上繁忙時間有N121和N691柯打，下午繁忙時間有98A柯打，班次又會相差多遠呢?

既然百年難得一見，又怎會唔夠一個月就出現至少兩次呢?