隧巴 694 改上山方案

原帖由 fleetline 於 2006-6-22 20:52 發表



點解98S一日存在，果堆車冇得走?
早上繁忙時間有N121和N691柯打，下午繁忙時間有98A柯打，班次又會相差多遠呢?

既然百年難得一見，又怎會唔夠一個月就出現至少兩次呢?

你話N121同N691 d車可以去93K
但既然而家d車要做98S，又點做93K？

你終於肯承認你果句「98S班班頂閘」係老作
咁你又叫我點相信「98S一個月最少頂兩次閘」？
係咪等我數齊一個月既班次唔夠兩班頂閘你又要改口？

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2006-6-22 21:03 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-22 20:46 發表

你抽左呢D資源會令其他享有同樣資源
但唔會因為呢個舉動而受惠既人受到影響喎
簡單D講，果三十架車係山上山下共享既

但好老實，我唔覺得你抽5架車走係有跟到服務人口去計
又或者咁講，除左睇服務人口之外，現有客量會係更加重要
就現時情況睇，我完全唔覺得單係坑口會令98A同98C既客量暴跌，可以抽到咁多車
就連98S都係一樣，坑口客都唔會佔架車客量既50%
而我會覺得你認為98系可以 / 應該抽咁多車，只係純粹為尚德居民方便

最後，點解296系延長，就算原有班次過多都要打劫去做返同樣班次
但係98系分拆，就算原有班次唔夠都要分車出泥，令佢班次減少最少50%？
你自相矛盾左好耐，你知唔知點解？
因為你只係就閣下（居住地區）既利益出發，不理實際情況而作出評論

問題是山下人跟本唔滿意而家的分配情況，難道要98A/C康盛開兜番落山
才叫最公平?

另外，既然你要人地做本身你做開既野，你當然要比番D資源人地用啦，
原有班次過多? 296A偏是眾將軍澳區線中最易頂閘的一條。

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-22 21:01 發表

你話N121同N691 d車可以去93K
但既然而家d車要做98S，又點做93K？

你終於肯承認你果句「98S班班頂閘」係老作
咁你又叫我點相信「98S一個月最少頂兩次閘」？
係咪等我數齊一個月既班次唔夠兩班頂閘你又要改 ...

車務調動，又乜野冇可能

另外，我冇承認過98S班班頂閘係老作，你話百年難得一見，
但我又唔知點解咁容易見囉，甚至一個月頭兩次，都唔係百年
難得一見，何況我成日都見

原帖由 fleetline 於 2006-6-22 21:21 發表


問題是山下人跟本唔滿意而家的分配情況，難道要98A/C康盛開兜番落山
才叫最公平?

另外，既然你要人地做本身你做開既野，你當然要比番D資源人地用啦，
原有班次過多? 296A偏是眾將軍澳區線中最易頂閘的一條。

不滿？佢地不滿既分配情況，唔係話山上出觀塘有三十架車
而係點解尚徳296系可以做左尚德就出市區，但係98系包括98D就唔得
改線之後我都同意要畀車，但係你提出既「五部」指標係極不合理
而你都太高估坑口既客量
再講丫，296A最易頂閘？就算你講得岩，咁我相信佢o係非繁時唔會頂閘囉
加上而家已經唔係296A一線走天涯既年代啦，如果六萬人可以令佢成為最易頂閘既線
我相信98A會比296A更加易頂閘
你話繁時會頂，Fine，但係以296A七正一蛇全線八架既派車
再對比返98A全線十七架車，但實質o係繁時得返三分二車行既98A，296A班次是否過多？
我相信，當D山下客等緊98A果陣，除左會覺得慢之外
296A密車而98A疏車都係其中一個佢地不滿既野

講到呢度，相信你已經知道畀人屈疏自己地區堆線既時候既感受
你所拋出果一大堆要加班、要搵幾多車既理由，根本就可以反駁返你所有要求98系拆線既言論
我希望你日後可以尊重一下康盛翠林三萬人，同埋其餘三萬個依賴將軍澳巴士線既市區客

原帖由 fleetline 於 2006-6-22 21:27 發表


車務調動，又乜野冇可能

另外，我冇承認過98S班班頂閘係老作，你話百年難得一見，
但我又唔知點解咁容易見囉，甚至一個月頭兩次，都唔係百年
難得一見，何況我成日都見

咁98S就要取消朝早果四班車啦

冇承認？唔通你唔知你講既野已經唔同左咩
以前你會講「98S朝早頂閘下午企爆」
而家就要講「一個月最少兩班車頂閘」呢個空泛兼屈晒機既statement
單係果張98S未坐滿既相，你叫我如何相信「你成日見98S頂閘」？
好老實，我都見過98S係坐滿晒咁入將隧
但係98C比起98S更易做到坐滿既呢指標，而且當中可以坐到98S既客相信唔多

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-22 21:36 發表

不滿？佢地不滿既分配情況，唔係話山上出觀塘有三十架車
而係點解尚徳296系可以做左尚德就出市區，但係98系包括98D就唔得
改線之後我都同意要畀車，但係你提出既「五部」指標係極不合理
而你都太高估坑口既客量
再講丫，296A最易頂閘？就算你講得岩，咁我相信佢o係非繁時唔會頂閘囉
加上而家已經唔係296A一線走天涯既年代啦，如果六萬人可以令佢成為最易頂閘既線
我相信98A會比296A更加易頂閘
你話繁時會頂，Fine，但係以296A七正一蛇全線八架既派車
再對比返98A全線十七架車，但實質o係繁時得返三分二車行既98A，296A班次是否過多？
我相信，當D山下客等緊98A果陣，除左會覺得慢之外
296A密車而98A疏車都係其中一個佢地不滿既野

講到呢度，相信你已經知道畀人屈疏自己地區堆線既時候既感受
你所拋出果一大堆要加班、要搵幾多車既理由，根本就可以反駁返你所有要求98系拆線既言論
我希望你日後可以尊重一下康盛翠林三萬人，同埋其餘三萬個依賴將軍澳巴士線既市區客  

係呀，佢地係不滿尚德可以直出市區，而佢地唔得，咁點解要阻止人地咁做呢?

人地開條線，都只係用你一半資源，以人口計，人地比你多好多倍，
以客量計，又唔見得比你地小，點解你要阻止?

講到班次，官方既296A班次只係比98A密小小，甚至98A分拆，
假設兩線的行車時間約50/55分鐘，班次都唔會比而家98A疏。

講到去旺角，甚至山下要用12架車去開98S，山上都仲有34架車
可以用來去旺角，資源是否不足呢?
我相信唔駛用34架車去招呼3萬人去旺角掛。

如果客量小左，減班當然冇問題，但當客量不變，甚至多左，
要人減班就好有問題。

你可能覺得我唔尊重康盛翠林三萬人，但係當你擁有21架車去
觀塘，34架車去旺角，資源是否真係不足?

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-22 21:42 發表

咁98S就要取消朝早果四班車啦

冇承認？唔通你唔知你講既野已經唔同左咩
以前你會講「98S朝早頂閘下午企爆」
而家就要講「一個月最少兩班車頂閘」呢個空泛兼屈晒機既statement
單係果張98S未坐滿既相， ...

當98S有10架車的時候，果4班車當然由自己負責

係你話98S頂閘百年難得一見，但係這裡的人都可
以肯定「一個月最少兩班車頂閘」吧，那算是百年
難得一見?

你果張相都冇可能肯定到98S之後客量如何，你做
出的只是估計，但我貼出的是一張唔駛做估計的相

原帖由 fleetline 於 2006-6-22 22:30 發表



係呀，佢地係不滿尚德可以直出市區，而佢地唔得，咁點解要阻止人地咁做呢?
人地開條線，都只係用你一半資源，以人口計，人地比你多好多倍，
以客量計，又唔見得比你地小，點解你要阻止?

講到班次，官方既296A班次只係比98A密小小，甚至98A分拆，
假設兩線的行車時間約50/55分鐘，班次都唔會比而家98A疏。

講到去旺角，甚至山下要用12架車去開98S，山上都仲有34架車
可以用來去旺角，資源是否不足呢?
我相信唔駛用34架車去招呼3萬人去旺角掛。

如果客量小左，減班當然冇問題，但當客量不變，甚至多左，
要人減班就好有問題。

你可能覺得我唔尊重康盛翠林三萬人，但係當你擁有21架車去
觀塘，34架車去旺角，資源是否真係不足?

冇錯，山下係多人d，但係究竟邊個依賴98A多D？
山下有98D、297，山上客要轉215X、15
想去沙田荃灣，坑口寶林有村巴，山上兩條村乜都冇
加上就算開得成果條將沙線，上山機會極微
仲有，就算98A分拆都係唔可以縮短，因為山下有咁多特快線既同時
係唔可以忽略山下來往秀茂坪既交通，即係話98A拆左之後
都仲有入坑口，行車時間冇縮短，仲要分車畀人地？
o係咁既情況下，點解仲要分車出泥畀你特快轉車？
我又想反問返你，點解你要阻止人地去維護返佢地應有既權益？

98A拖住成抽柯打，你計總用車就當然係啦
但係計埋堆柯打，兩條線都無可避免較疏

你又泥啦，邊個話34架車都只係做三萬山上客？
邊個話個個將軍澳客都會選擇坐呢34架車入面既是但一架去旺角？
都話左呢三萬人只係要求有車去到彩虹、九龍灣同西九龍
34架車可以做晒呢D需求，但係九記將呢34架車都屈晒入旺角
呢個並唔係三萬個山上居民既責任，唔好屈得就屈

我冇話296A延長後加車唔合理喎，我係講「抽五架車」唔合理喎
再講，尚德客根本冇多到，唔洗加班啦

咦？又反口啦？當初你話30架車出觀塘，乜個數少左既？你好似計漏93A喎
而且你根本當我講過既野透明，你一路都覺得呢64架車都只係做三萬人
我講過幾多次，64架車只有不足二十架係只做三萬人
而呢64架車既服務範圍都係冇衝突
睇深入少少，你大可以取消95M，不過到時成個將軍澳都唔會有車去到秀茂坪道
你都可以取消93A，但係成個觀塘會連唯一一條碼頭線都冇埋
你夠可以取消93K，但係寶林唔會再有車去到牛下、啟業，土瓜灣客唔會再出到旺角
從來都唔會有山上客覺得呢34架車都會出到旺角，只係你會咁睇
從來都唔會有山上客覺得果30架車服務有重疊，只係你會咁睇
一切都係因為對山上客既誤解、對將軍澳巴士服務既不了解而發生

就算畀你抽到五架車又如何？如果根據你呢個wrong concept
到時咪變左「將南坐擁20架車出觀塘道」？

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2006-6-22 23:15 編輯 ]

原帖由 fleetline 於 2006-6-22 22:44 發表


當98S有10架車的時候，果4班車當然由自己負責

係你話98S頂閘百年難得一見，但係這裡的人都可
以肯定「一個月最少兩班車頂閘」吧，那算是百年
難得一見?

你果張相都冇可能肯定到98S之後客量如何，你做
出的只是估計，但我貼出的是一張唔駛做估計的相

你搵得齊10架車之餘又要Keep住其他線班次不變先算

你繼續橕啦…繼續橕果架98S可以o係面對住297、105既競爭都可以由未坐滿變到頂閘啦…
反正我講幾多你都會選擇性接收，之後屈三萬人坐擁30架車出觀塘、34架車出旺角
但係你misunderstand左咁耐，從來都唔會諗自己屋企隔離就係又密又平又快既地鐵
呀，呢度得你肯定過98S一個月會頂兩次閘

再講多少少，你眼前果張相只係話畀我地聽，有架98S頂左閘
但係你可唔可以話畀人地聽，點解果架98S會頂閘？
再問，係咪每一日果班車都會頂閘？冇人知
我果張相雖然係要估計，但係都已經話到畀人地聽，你一開始講既野係錯
再睇，西九龍同旺角兩個大客源都打唔爆一架巴士，九龍城新蒲崗又會打得爆？
冇人否認過98S會頂閘，但係咪經常、固定性咁頂閘？
定真係要等到百年一遇既壞車，先做到佢百年一遇既頂閘情況？

最後順手問一問，98S黃昏邊班最多人坐，果班車客量如何

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2006-6-22 23:23 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-22 23:02 發表

冇錯，山下係多人d，但係究竟邊個依賴98A多D？
山下有98D、297，山上客要轉215X、15
想去沙田荃灣，坑口寶林有村巴，山上兩條村乜都冇
......  

咁我又冇話過山上對98A冇需求哦，但係分拆後班次跟本冇變，
又怎樣對居民不便?

34架車是否不足你開一條流水+一條特快去旺角等地區。

冇人話果76架車只係服務3萬人，但係果17萬人只係要你21架車，
你仲有55架車用既時候，我又唔覺得過份。

講到對將軍澳交通不了解，你連將軍澳大部份人的需求都唔清楚呀

[ 本帖最後由 fleetline 於 2006-6-22 23:42 編輯 ]