隧巴 694 改上山方案

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-22 23:05 發表

你搵得齊10架車之餘又要Keep住其他線班次不變先算

你繼續橕啦…繼續橕果架98S可以o係面對住297、105既競爭都可以由未坐滿變到頂閘啦…
反正我講幾多你都會選擇性接收，之後屈三萬人坐擁30架車出觀塘、34架車 ...

點解要好Keep住其他線班次不變?
乘客小左，減班點解冇道理?

既然你覺得98A/C等線不能減班，不如將兩線改由康盛開，
經寶林坑口入隧道出九龍，咁對你地是否公平一些呢?

選擇性接收? 如果你唔覺得山上擁有咁多架車的話，
你跟本唔會，甚至冇權反對人地用自己的資源作任何
用途，唔好同我講話邊個地方點獨市呀，實際上10個
有9個地方都有小巴到。屈三萬人坐擁30架車出觀塘、
46架車架車去旺角？實際上果堆車係咪去到果D地方?
你唔用，更足以證明山上資源過多，唔係話唔比你囉
資源，但你地自己都用唔晒，點解唔可以分比人用?

原帖由 fleetline 於 2006-6-22 07:57 PM 發表


我想問下有甚麼理解錯誤呢?

如果你覺得山下人同樣擁有93A/K/98A/C等資源，
咁人地取回自己的資源開條線方便自己，為何你要反對?

另外，98A/C唔去坑口要抽5架車走，都係依據服務人口來
計算最合理的抽 ...

想問下咩叫自己的資源？
同埋你點樣計算出抽5架車係合理？
可否詳細列明之？

原帖由 fleetline 於 2006-6-22 10:30 PM 發表



係呀，佢地係不滿尚德可以直出市區，而佢地唔得，咁點解要阻止人地咁做呢?

人地開條線，都只係用你一半資源，以人口計，人地比你多好多倍，
以客量計，又唔見得比你地小，點解你要阻止?

講到班次，官 ...

大佬！你地山下仲有條地鐵架喎，
係咪好應該計算埋落去呢？
你講到山上人好多資源咁，
咁你地呢？當條地鐵死架？
我地無地鐵，
仲要部份資源要同你地及秀茂坪人共用，
唔通晌巴士上既資源度多少少都唔可以咩？
仲有好多資源你地都可以獨享，
如地鐵、694、98D、296D、91M等，
點解你地又唔計算落去呢？

P.S. 離晒題，要講就去B2板啦！

原帖由 fleetline 於 2006-6-22 23:38 發表



咁我又冇話過山上對98A冇需求哦，但係分拆後班次跟本冇變，
又怎樣對居民不便?

34架車是否不足你開一條流水+一條特快去旺角等地區。

冇人話果76架車只係服務3萬人，但係果17萬人只係要你21架車，
你仲有55架車用既時候，我又唔覺得過份。

講到對將軍澳交通不了解，你連將軍澳大部份人的需求都唔清楚呀

減五架車都可以班次不變，唯一既減車方法
就係將98A所有收車字軌同柯打都過晒去296A
但係咁做，實際上296A根本冇加過班

但係我要你搞清楚，雖則冇乜將軍澳客都會當呢34架車都去到旺角
不過實際上，呢34架車都係做到去旺角既功能，只係除左98C之後
95同93K去旺角既功能都唔係由將軍澳居民用左
但唔好以為咁就改得，因為95同93K既車一樣可以載到人去九龍灣同彩虹
佢地入將軍澳同旺角都唔係白入

冇？咁點解你會話「三萬人有64架車」？
如果要計，我大可以話「山下有二百幾卡車去到尖沙咀、西九龍、旺角」添啦…
不過你都同我地一樣，唔覺得呢二百幾卡車可以載你去目的地
咁你又有咩資格話人地？

住山既好處就係山上山下既線都可以觀察到
況且如果對住某d脫離現實既人，講事實都會畀人鬧、畀人誤會

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2006-6-23 11:20 編輯 ]

原帖由 fleetline 於 2006-6-23 07:26 發表



點解要好Keep住其他線班次不變?
乘客小左，減班點解冇道理?

既然你覺得98A/C等線不能減班，不如將兩線改由康盛開，
經寶林坑口入隧道出九龍，咁對你地是否公平一些呢?

選擇性接收? 如果你唔覺得山上擁有咁多架車的話，
你跟本唔會，甚至冇權反對人地用自己的資源作任何
用途，唔好同我講話邊個地方點獨市呀，實際上10個
有9個地方都有小巴到。屈三萬人坐擁30架車出觀塘、
46架車架車去旺角？實際上果堆車係咪去到果D地方?
你唔用，更足以證明山上資源過多，唔係話唔比你囉
資源，但你地自己都用唔晒，點解唔可以分比人用?

但係有冇理由減5架車咁多？
再講，點解98系縮短要減五架車，E22B全日E22A就唔可以減車？
你會講E22A o係坑口同將南既客量不變
但係o係98系呢個case，寶林同山上既客量一樣冇變
咁點解就可以減車？
一句到尾，98系要減車，代表E22A減班合理
E22A唔可以減班，98系都唔會一條線嘔到五架車出泥

最公平既，一係296C拉去坑口，98C畀一至兩架車296C
一係就坑口寶林客去坐地鐵，請顧及一下冇地鐵地區居民既感受

山上客唔覺得自己擁有咁多架車出旺角，但係其他既車佢地係咪冇用？
34架車入面，對將軍澳客泥講，有一部分係用泥去彩虹
一部分係去九龍灣，一部分先係去旺角西九龍
只係你格硬將呢34架對三萬客有唔同功能既車屈成「佢地有34架去旺角」
同樣情況都適用於觀塘果30架車
而且講過份，一定唔及而家將南有十六架車都只係一齊出到觀塘道Only
再睇小巴個Case，個個都知小巴得十六個位，咁既客量一定要山上三萬客獨立有一Set
但係睇返現時獨市位，有邊個係有山上獨立小巴線？一個都冇
堆小巴線要同寶林客分，但係寶林客已經打爆左架小巴
根本o係最大需求既時間，呢d小巴對山上客泥講係有等於冇
再睇收費，唔好以為15、105區內分段平過296M就覺得小巴平過巴士
拎條13去講，班次疏過95M，路線似93A同98A，但係收費係98A級
掃埋落去，山上既獨市位係咪真係好似你咁講，10個有9個都有小巴？
極其量都係秀茂坪道有106坐，你咁樣再次證明你根本對將軍澳既交通唔熟悉
既然唔熟，又點可以話人唔熟巴士線既客量？
你根本唔知D線做咩客，難怪可以話「三萬人有34架車去旺角」
最後，你話D資源係用唔晒，所以要拎泥分
係呀，我都同意三萬人係用唔到六十四架車，但係當中只做三萬人既
只係得十五架車，四分一都冇
我有冇講過95要有34架車、95M要有30架車先？冇丫嘛
你呢個數，都係由93系95系同98系加出泥姐，但係93系同98系有冇做山下客先？
有？咪係囉，根本山上一直都有好多資源同山下共享
再一次證明你根本對將軍澳既交通唔熟悉

既然篇文都離晒題，你鐘意既可以繼續你既「34架車出旺角」理論
但係有冇人聽你講就係另一回事啦，反正大家都眼睇

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2006-6-23 22:40 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-23 11:35 發表

但係有冇理由減5架車咁多？
再講，點解98系縮短要減五架車，E22B全日E22A就唔可以減車？
你會講E22A o係坑口同將南既客量不變
但係o係98系呢個case，寶林同山上既客量一樣冇變
咁點解就可以減車？
一句到尾 ...

減5架車是用人口比例去計算，是十分公平的計法。
另外，你又有冇理由要一條線載更多客的時候仲要減班呢?

點解98系縮短要減五架車，E22B全日E22A唔駛減車，
原因是客量問題吧！
E22B開辦與否，E22A客量會否有大變動呢?
98系的縮短，客量是否一定有下跌呀?
客量不變，就冇可以要人減班，客量肯定有跌，就當然較大機會減班啦!
難道要客量上升先要減班咩?


成日講到果46架車好有用途，去彩虹九龍灣旺角西九龍都唔駛46架車
咁多啦!
相反我咁諗，34架車是可以滿足到山上去彩虹九龍灣旺角西九龍等地
區需求，另外12架車仲可以滿足其他人，何樂而不為呢?

你可以話尚德有19架車去觀塘道，但對比山上有38架車，
實在相差太遠

你話到93/98系係大家共享既資源，咁不如將98A/C改由康盛開，
經坑口寶林入隧道出九龍，咁山上的資源沒有減少，山下又得到
更快捷服務，是否比分拆更好呢?

你講到自己將軍澳既交通咁熟悉，山上仲有98系資源實冇問題啦

原帖由 fleetline 於 2006-6-24 22:39 發表



減5架車是用人口比例去計算，是十分公平的計法。
另外，你又有冇理由要一條線載更多客的時候仲要減班呢?

點解98系縮短要減五架車，E22B全日E22A唔駛減車，
原因是客量問題吧！
E22B開辦與否，E22A客量會否有大變動呢?
98系的縮短，客量是否一定有下跌呀?
客量不變，就冇可以要人減班，客量肯定有跌，就當然較大機會減班啦!
難道要客量上升先要減班咩?


成日講到果46架車好有用途，去彩虹九龍灣旺角西九龍都唔駛46架車
咁多啦!
相反我咁諗，34架車是可以滿足到山上去彩虹九龍灣旺角西九龍等地
區需求，另外12架車仲可以滿足其他人，何樂而不為呢?

你可以話尚德有19架車去觀塘道，但對比山上有38架車，
實在相差太遠

你話到93/98系係大家共享既資源，咁不如將98A/C改由康盛開，
經坑口寶林入隧道出九龍，咁山上的資源沒有減少，山下又得到
更快捷服務，是否比分拆更好呢?

你講到自己將軍澳既交通咁熟悉，山上仲有98系資源實冇問題啦

根本就唔公平，未開既線既客量就可以用人口去估
但係事實在眼前，98A縮短唔會令佢客量大跌
反而你指出要五架車咁多，只係想維持返尚德有一個病態既頻密班次姐
公平？似乎只係為閣下
仲有，我可以同你講，98A縮短對佢客量既影響
同你口中所講，E22B全日對E22A客量既影響一模一樣

但係你要留意，而家呢46架車（做乜又多左咁多既？玩野乎？）唔只服務將軍澳客
對將軍澳泥講，34架車係足夠既
但係當你將12架車搶走後，影響到既反而係毫無關係既市區客

咪住先，你d數字做乜會成日變嫁？
一時30，一時21，一時38？
但係點都好，38架車可以Cover晒大家眼中既觀塘
將南人口少d，d線行既路少d，用既時間少d，用少左一半既車
但係個覆蓋竟然只限一條小小既觀塘道？！似乎d車用得唔多值得喎

你咁樣變相係剝削左山上享有特快路線權利
其實山下一直都有條由山下人獨享既地鐵，點解唔好好善用而要o係人地度打劫？

你咁講嚕，點解296A延長要加車姐
反正尚德享用既車冇少到

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-24 22:57 發表

根本就唔公平，未開既線既客量就可以用人口去估
但係事實在眼前，98A縮短唔會令佢客量大跌
反而你指出要五架車咁多，只係想維持返尚德有一個病態既頻密班次姐
公平？似乎只係為閣下
仲有，我可以同你講， ...

其他既野先唔講，載多d客唔駛加車，載小d客唔可以減班，
這些簡直係驚人的偉論。

你而家就一路係咁話坑口有幾小客，實際上繁忙時間98A坑口有30-40人一車，
要你5架車點解叫多。
你一路話尚德有一個病態既頻密班次，實際上98A同296A班次相差不遠，難道
98A都係病態既頻密班次?
但我可以肯定既，98A係一條有問題既線，脫班嚴重，投訴率高，客量比服務
6萬人既296A還要差，點解我要好既線學條差既線呀?

點解你又唔保障一下山下人想有快車既權利呀?
你都識話共享啦，點解你有權享有特快之利，人地沒有呀?

分拆是令大家都有權享有特快之利唯一方法，否則你只可以接受兜落山吧!
你咁熟識將軍澳既交通，你冇理由唔知山下人好想要特快車

而這個做法又冇減少各下的資源，又點算打劫呀

原帖由 fleetline 於 2006-6-24 23:53 發表


其他既野先唔講，載多d客唔駛加車，載小d客唔可以減班，
這些簡直係驚人的偉論。

你而家就一路係咁話坑口有幾小客，實際上繁忙時間98A坑口有30-40人一車，
要你5架車點解叫多。
你一路話尚德有一個病態既頻密班次，實際上98A同296A班次相差不遠，難道
98A都係病態既頻密班次?
但我可以肯定既，98A係一條有問題既線，脫班嚴重，投訴率高，客量比服務
6萬人既296A還要差，點解我要好既線學條差既線呀?

點解你又唔保障一下山下人想有快車既權利呀?
你都識話共享啦，點解你有權享有特快之利，人地沒有呀?

分拆是令大家都有權享有特快之利唯一方法，否則你只可以接受兜落山吧!
你咁熟識將軍澳既交通，你冇理由唔知山下人好想要特快車
而這個做法又冇減少各下的資源，又點算打劫呀

冇人話過唔減得，只係減五架係極不合理

今日先試過等左四個字98A，條龍勁長
之後有架98A泥到，上上下聽到人嗌「95M呀！」之後成條隊唔郁
後面睇過又冇98A，咁又代表D乜？
再者，296A泥兩架先有一架98A既情況係非常普遍
98A班次係6至9分鐘一班，296A最密既班次唔會有6分鐘咁疏掛？
同埋冇人要296A學98A，只係就算296A做埋坑口，畀盡做5分鐘一班已經好夠
根本唔洗用多五架車咁多，反正98A都分唔到咁多

以前我唔怪得你地，而家既然有地鐵，唔滿意既可以坐地鐵
但係山上已經係冇得選擇，尤其是係去西九龍

山下客坐地鐵是令大家都有權享有特快之利唯一方法，否則你只可以接受兜上山吧

搶五架車唔係打劫？畀個Good你

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-25 00:07 發表

冇人話過唔減得，只係減五架係極不合理

今日先試過等左四個字98A，條龍勁長
之後有架98A泥到，上上下聽到人嗌「95M呀！」之後成條隊唔郁
後面睇過又冇98A，咁又代表D乜？
再者，296A泥兩架先有一架98A既情 ...

5架有點唔合理呀?
坑口有7萬人，98A服務人口約有23萬(包括坑口寶林山上及寶達)，
17/23*7，答案又是甚麼呀?
5架車只是用服務人口來推算坑口區應有車輛，點會極不合理，
又怎算打劫?
難道坑口寶林各區只有1架車，其餘15架全部屬於山上，好冇?

296A官方時間最密是5分鐘一班，點解98A經常性比296A疏?
因為路線過長引致脫班

既然知道問題所在，點解我唔諗方法去解決?

既然一有95M就冇人上98A，咁就簡單啦，95M加轉乘
98A就可以改行隧道

唔好成日講到自己好慘，冇人講過要你冇車去西九龍，
但係各下好明顯地唔專重將軍澳山下30萬居民。

98A/C要D車改行隧道，你就話會令山上小左車要反對，
掉轉頭E22B要開，你就非E22Acut車不可，又甚麼道理?

對住某d脫離現實又自私既人，講事實都會畀人鬧、畀人誤會