隧巴 694 改上山方案

原帖由 fleetline 於 2006-6-15 20:16 發表



點解某幾名認為95有獨市位，就不可以取消，
694有獨市位，就轉車冇問題?

95？你想講95M下話？

694呢個問題，其實我地係應該睇晒成個交通市場
694 o係將軍澳既定線，絕大部分都有地鐵
所以就算694縮短甚至取消，將軍澳呢班客都可以過去地鐵
而地鐵既收費、速度都比694更好
但係95M呢個case唔同，觀乎成個交通市場
只有95M可以做到咁直接、咁平
其他選擇唔係收費高昂，就係難上車既小巴
所以o係呢個情況，95M就可以話「無任何合理取代」

但係一句到尾，我覺得694根本冇需要上山
亦冇需要救佢，由佢自生死滅就得，要救既應該先救796B

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-15 20:33 發表

95？你想講95M下話？

694呢個問題，其實我地係應該睇晒成個交通市場
694 o係將軍澳既定線，絕大部分都有地鐵
所以就算694縮短甚至取消，將軍澳呢班客都可以過去地鐵
而地鐵既收費、速度都比694更好
但係95M呢個case唔同，觀乎成個交通市場
只有95M可以做到咁直接、咁平
其他選擇唔係收費高昂，就係難上車既小巴
所以o係呢個情況，95M就可以話「無任何合理取代」

但係一句到尾，我覺得694根本冇需要上山
亦冇需要救佢，由佢自生死滅就得，要救既應該先救796B

我是講95，唔係95M

為何唔用95M，都有原因:
95M整條路線都有其他交通工具取代，當你不接受比更高昂車費的時候，
你又怎可以要人接受又要轉車，又要比更高昂的車費呢?

而用95的原因，就係因為佢有獨市位，這個CASE比用95M更加相近，
當然，有人都指出95有獨市位不可取消其獨市位服務，難道694又可以?
這個就叫做雙重標準啦

原帖由 fleetline 於 2006-6-15 22:03 發表



我是講95，唔係95M

為何唔用95M，都有原因:
95M整條路線都有其他交通工具取代，當你不接受比更高昂車費的時候，
你又怎可以要人接受又要轉車，又要比更高昂的車費呢?

而用95的原因，就係因為佢有獨市位，這個CASE比用95M更加相近，
當然，有人都指出95有獨市位不可取消其獨市位服務，難道694又可以?
這個就叫做雙重標準啦

唔好意思，地鐵由寶林去柴灣只係收$11.80
不過，你可以話小西灣冇地鐵既，但反正我都贊成唔好再郁694

694既獨市位o係邊姐？得小西灣咋喎
但係而家人地講緊既係唔入將南，同小西灣冇關

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-15 18:13 發表

咦？好似由旺角甚至深水步返去果個得萬幾人既尚德都有兩條特快線啦
咁睇，山上有一條特慢，一條中等，一條特快既線但都只係一齊出到旺角，並不過份

雖然有兩條線，但我自己唔認同應該有兩條線由旺角去尚德。

我鬧796c兜去尚德都唔係近一兩年既事吧!

所以我的立場就唔贊成一個區要有快有慢去同一個目的地。

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-15 22:11 發表

唔好意思，地鐵由寶林去柴灣只係收$11.80
不過，你可以話小西灣冇地鐵既，但反正我都贊成唔好再郁694

694既獨市位o係邊姐？得小西灣咋喎
但係而家人地講緊既係唔入將南，同小西灣冇關

如果你由將南去小西灣，或者柴灣西，難道坐完地鐵唔駛轉車?

如果我平時由將南去小西灣，一程694十二個八，如果改為
地鐵轉小巴，就11.8+2.7，即係14.5，車費是否增加了?

原帖由 fleetline 於 2006-6-15 08:16 PM 發表



點解某幾名認為95有獨市位，就不可以取消，
694有獨市位，就轉車冇問題?

若95晌將軍澳每程車少過10個人，
請隨便縮短；
若95M每程車少於20人，
也可隨便取消，
同樣若694每程車少於10個客，
唔該都縮短埋。

原帖由 fleetline 於 2006-6-15 10:03 PM 發表
我是講95，唔係95M

為何唔用95M，都有原因:
95M整條路線都有其他交通工具取代，當你不接受比更高昂車費的時候，
你又怎可以要人接受又要轉車，又要比更高昂的車費呢?

而用95的原因，就係因為佢有獨市位，這個CASE比用95M更加相近，
當然，有人都指出95有獨市位不可取消其獨市位服務，難道694又可以?
這個就叫做雙重標準啦  

調番轉，
你接受唔到你條694縮短咁點解要人地條95M取消？
人地95M點都多客過你地幾倍啦！

95有無數既人會由將軍澳去
四順、彩虹、黃大仙、新蒲崗及太子道東等獨市位，
但694又有幾多人往返將南同小西灣呢個唯一既獨市位呀？？

舉例子都搵d好既例子啦朋友！

原帖由 fleetline 於 2006-6-15 10:22 PM 發表


如果你由將南去小西灣，或者柴灣西，難道坐完地鐵唔駛轉車?

如果我平時由將南去小西灣，一程694十二個八，如果改為
地鐵轉小巴，就11.8+2.7，即係14.5，車費是否增加了?

撫心自問，
一日裡面到底有幾多人會咁搭？
學你果句：
轉乘都得啦！

原帖由 dennislokawai 於 2006-6-15 22:35 發表

若95晌將軍澳每程車少過10個人，
請隨便縮短；
若95M每程車少於20人，
也可隨便取消，
同樣若694每程車少於10個客，
唔該都縮短埋。

最重要是你是否可以肯定694每程車都少於10個客?

至少我自己都見過694有多過10個客入將南，694縮短已經不能成立

原帖由 fleetline 於 2006-6-15 22:18 發表


雖然有兩條線，但我自己唔認同應該有兩條線由旺角去尚德。

我鬧796c兜去尚德都唔係近一兩年既事吧!

所以我的立場就唔贊成一個區要有快有慢去同一個目的地。

又或者咁睇：
我地只係要求佢有條線去到旺角西九龍
有條去到彩虹新蒲崗，有條去九龍灣紅磡油麻地
但係九記搵晒D去旺角既線畀我地，咁已經唔係居民既責任啦
對將軍澳泥講，你可以將95同93K改既
但係改晒呢兩條線之後，又到秀茂坪同土瓜灣D人不滿啦喎
咁冇辦法啦，將軍澳三條線去旺角，得一條線做到呢類客
偏偏其餘兩條又有客坐佢去旺角