其實大家有冇諗過國泰唔要35K住,係因為巴士成日遲起貨同埋頭一水機成日超重呢?
好多airline都cancel左35K轉做359,起碼一定有貨交到先 |
|
我...
|
|
|
35K 而家都開始量產,何況 359 其實未一樣有超重,
所以我又覺得呢樣野未必成立。
|
|
LJ7006 = MF5119 = AVD1
|
|
|
你唔好唔記得 777X 橫切面比起 77W 仲要闊,
以國泰而家個取態(773/77W 經濟位搞 3-4-3),777X 經濟位做 3-4-3 基本上已經走唔甩。
而 J 位仲會唔會維持 1-2-1 就真係難講。某程度上,如果 777X J 位搞 2-2-2 分分鐘比起而家 1-2-1 都唔會相差好遠。 |
|
LJ7006 = MF5119 = AVD1
|
|
|
用1-2-1都可以靠改變斜度來塞多一排所以未必不可取
|
|
|
|
|
波音同空中巴士的typical plan仲有廣告宣稱既航程考慮
|
|
|
|
|
我覺得啲記者嘩眾取寵啫,轉訂單時有發生架啦,其實CX可能驚35K太遲起貨,加上359超重都會令CX怕怕,到時延下延下779都差唔多到,咁到時A350既角色可能有變,所以味轉6部做359先 |
|
|
|
|
因航策略有變,連當初進取的紐華克線,都downsize 到A350-900,淡季減班依舊。777所有高級艙等同上A350同一配置,定比A350闊。A350經濟艙偷位,先剛好放每排9個18" |
|
|
|
|
據講 EWR 個客量都唔係好,換細機點都好過運空凳丫。 |
|
LJ7006 = MF5119 = AVD1
|
|
|
333其實CX會不會入339代比較好? A330neo其實Airbus propose for regional A350 for long haul. 35K range大過359(好似),飛大長程二線也ok |
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|