如果無錯既最繁忙一小時係以該日最多人的時間,無限時段同方向
特別係無MENTION繁時定非繁
非繁都可以有最繁忙一小時
當年18陰乾後最繁忙一小時92%,但文件同時有寫下繁三班車加埋得百幾人搭
不過近年巴士公司好少提最低載客率,除非想改線
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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唔改去上角街咪冇事....何解十年後捉蟲
最好就呀邊個版友落去站問
有幾多支持搬站, 幾多個反對
930X 班又唔肯加
A 仔中途站又唔準
今日晏頓街轉會有十個
難保佢地會唔會返轉頭
唔止新區比人克薄
荃灣都係
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人一九，腦便殘
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A仔衰灣仔北你都明LA
X仔唔想塞就去埋銅鑼灣
如果城巴無心做,又點會拆930X出黎
5年前930仲係金鐘...
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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其實 A 仔唔應該再響灣仔北
城巴對呢組二奶線
一方面就好努力
努力完就可以想倒客
當然啦....二奶始終係二奶
呀二奶仔開始大過....洗費多左
家用就加下少少
930 始終係想再倒下客
唔倒下客點養得到兩個二奶仔
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人一九，腦便殘
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930算有心做啦
睇下再短啲嘅904/905/914就知發生緊咩事
如果想930系做到一哥一姐，除非西鐵同東涌線直通，出埋屯門-港島線全月通，否則都係FF下好啦
新城而家搵埋會計人坐陣，真係就自求多福啦......
唔夠飯食？唔會諗計賺多啲錢買好啲飯菜㗎，你地屯元天荃葵九龍慢慢爭啦.....最大隻又最大胃嘅屯天，一定食到最多，九龍區？emmm...... |
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同時亦唔係你話多人就等於多人source唔一定要係自己
都可以係唔同板友提供既資料
Between我諗閣下都唔係次次眼見到先做評論
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 castanopsis 於 2017-10-16 05:17 編輯
認同你話930X單靠930舊客唔掂
遲早都要從其他交通工具手上搶客
否則開條930X完全無任何意義
但我會覺得
將930班客倒返落930X身上，然後谷密930X個班次
係對成件事有幫助
而避免班客上錯車，其實係一個valid reason
我覺得唔少巴士迷都好離地，以為班街坊熟知每條線點行，搭邊架最快
事實上唔少街坊根本就一知半解，搭錯一次真係未必會返轉頭
真係唔好以為個個客都咁醒......
我佐敦等98D，成日有散客見93K寫寶林就照上
而呢班中過伏既街坊，建立咗“巴士好慢”既印象，就好難拉返來
至於930總站擺邊，可以相榷
我覺得擺過去永基路堆工廈可以考慮
加個雙向分段，或者可以幫930儲堆流水客返來幫補下生計
我會覺得之前373A非繁客量唔掂
更大程度係做30分鐘一班
930X開20分鐘一班一樣係好疏
以前等開20分鐘一班既692，我耐性好好都成日等到火滾
尤其荃灣過海本身就無北區/大西北咁長途
等20分鐘車，其實真係唔可以接受
過多兩年有ETA或者會有少少幫助
但長遠我會希望非繁都可以落到12
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咁所以問題係城記自己本身有冇好努力
係站頭sell好930X同930既分別俾生客知
好實際既問題係930仲有流水食既時候
係唔係真係會飛站/改總站都成問題
另一個角度睇
密同唔密都俾比較性問題
當附近競爭對手強既930X自然比下去
相反948做20分鐘一班都冇問題
930X能夠加密固然好事
但成本相應增加之餘
比班次都係一般般
隨時客量繼續跟唔上
Besides, 城記有個優勢係港島專營權
但930X身上既轉乘都係得咁多
有時唔夠客真係無得賴
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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