[輕鬆討論]692是否死得唔抵?

近年鐵路網絡擴展,間接造了不少廢線
但時日變遷,多了市民留意交通範疇
結果部份原先建議取消的廢線
最終獲得保留,但以最低成本運作

想當年,692被巴士公司窮追猛打
亦有不少居民區議員捍衛692

今日而言,多了一堆叫18X/590等線,客量比692更差的線日日遊街
但至今仍沒有取締意圖,盡管港鐵已可完全吸納受影響乘客

假若比692客量更差的路線可生存
692點解又唔比佢生存?那怕只是繁時服務?

當然,邏輯上是有牽強地方
但大家可以反思下,係咪應該以同一把尺,去評估廢線的去留
就算同一把尺,執行標準的寬緊應如何定義

18X,590 鐵路通之前已經存在，但692本來就唔預計會出現

鐵路通車之前有691 693。692係由兩線合併而成

原本想連690同694都取消埋，但區議員大力反對先保到住。692P又等取消。

將軍澳交通太依賴港鐵，無乜其他選擇。

我覺得市區巴士線始終有「優勢」，咁多無乜人搭的路線都輕易保留，反而新發展區想開或留一條線係好難。

Quanta 發表於 2017-9-18 15:19
鐵路通車之前有691 693。692係由兩線合併而成

692=(691+693)/2

692換290其實係值回票價，不過692之死某程度上係運吉要佢死，冇290佢都會玩完。至於其他運櫈仔巴士路線，都遲早玩完，唔洗咁心急

其實692註定是一條過渡性質的路線，最終難逃取消的命運
正如上面所說，是因為運輸署當年計劃在地鐵通車後取消691、693
遭到將軍澳居民的大力反對，先將兩條線合併為692
在地鐵通車後，大部分將軍澳居民都改用地鐵過海（因為真係好順路）
692自然就變得無啖好食；卻因為區議員+各路巴絲打持續發功
令這條“天生頹線”得以苟延殘喘達11年，亦添上一股傳奇色彩
利申：家住將軍澳坑口，睇住692開線摺線長大

692由當年飛北角比東區Ban.嗰刻開始，已經注定要取消

當然692是由691及693合併而成
但如果根據處方資料
590A是併入了590
18併入了2,18P及18X

不過對於692 FANS而言
今日條街咁多線載空可以留

但692就無左,情何以堪

692客量低已經十年有多, 18X 590只係一兩年之間的事.