[問題]
111/113/671有無機會延長總站？
[複製鏈接]
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有一條新線會去又一城，會唔會已解決郵輪碼頭交通問題？
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前荃葵青區居民
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302 641 非繁忙時間合併其實諗得過& @9 [6 m5 @! C8 d1 Y
有時慈雲山人都而家唔理條線幾兜 只求有直接車返到屋企
同意
302/641宜家係交叉走線咁行
各自理順返走線，兩邊都會有客量增長
尤其一直有人話302A仲快過302入東隧，只要改經富山落山，已經足以抵消行觀塘道既時間有凸
觀塘道絕對唔係洪水猛獸
非繁就更加
641其實22分鐘已經夠由中環尾站飛到觀市，3D觀塘22分鐘亦已經返到慈雲山南
如果條線灣北改經軍器廠街出、唔跟3D入彩虹總站、唔入裕民坊，又可以節省幾分鐘
計埋中環金鐘可以<40分鐘返到慈雲山，應該無其他走線可以明顯快過佢
而九龍灣中環特快其實有得做
尤其牛上德福，巴士站相對就腳，港鐵又要轉兩次
應該都可以養到一班客出來
641改行觀繞、加經北角，至少兩味客量係穩陣
全日真係唔掂仲可以學上面版友話齋，部分時段做埋麗港城 |
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本帖最後由 castanopsis 於 2017-10-2 20:27 編輯
我認真覺得改做913，分分鐘蝕過宜家
宜家既113，90分鐘行車時間，收9.8，一單要48人就回到本
固然係唔好做，但未至於高到ridiculous，甚至非繁部分班次可能都勉強回到本
改完之後，因為西隧隧道費貴，一單要成60個先回到本
真係除咗繁時幾班車之外，真係無可能做到..........
真係想減少113虧蝕
斬西區段、斬彩虹段縮落黃大仙、唔再兜基堤道
已經可以節省20-30分鐘行車時間、差唔多三分一既成本
而真係做唔掂仲可以考慮同109合併
尤其有何文田站，合併玩往港島方向無需要行何文田站一帶，可以忠民街出返公主道
至少港島方向行車時間只係增加5-8分鐘，其實值得考慮
而斬113無客路段，或者同109合併
阻力都會比起改行西隧細
仲可以藉機俾甜頭，例如港島改行比較旺既灣仔道
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113，仲好啦，更深入民居  最多改埋行灣仔道...
寶達以前好似話想要車去中環呀嗎，比車佢囉...
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其實將來大道東有港鐵站出口,隧巴係大道東仲有幾多意義? |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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castanopsis 發表於 2017-10-2 20:26
我認真覺得改做913，分分鐘蝕過宜家
宜家既113，90分鐘行車時間，收9.8，一單要48人就回到本
固然係唔好做，但未至於高到ridiculous，甚至非繁部分班次可能都勉強回到本
改完之後，因為西隧隧道費貴，一單要成60個先回到本
真係除咗繁時幾班車之外，真係無可能做到..........
真係想減少113虧蝕
斬西區段、斬彩虹段縮落黃大仙、唔再兜基堤道
已經可以節省20-30分鐘行車時間、差唔多三分一既成本
而真係做唔掂仲可以考慮同109合併
尤其有何文田站，合併玩往港島方向無需要行何文田站一帶，可以忠民街出返公主道
至少港島方向行車時間只係增加5-8分鐘，其實值得考慮
而斬113無客路段，或者同109合併
阻力都會比起改行西隧細
仲可以藉機俾甜頭，例如港島改行比較旺既灣仔道
113回程去基堤道兜大圈, 好似係因為路面限制問題而焗兜
至於109, 我覺得何文田有113 182前提下, 109唔駛再做中環, 做銅鑼灣北角鰂魚涌仲好過
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以上回應，是否可行？是否合適？
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7B 行過無數次 12 米
拉直會唔會有反對聲音先係大問題
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請用文明來說服我。
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彌敦道以東的太子道一向有西區線覆蓋, 港島方向104由勵德街轉出, 113便可以由窩打老道出, 九龍方向104行大坑東道, 113便需要用基堤道入界限街, 九龍城段101同113亦都分配得啱啱好, 加上113短車年代都係用基堤道入界限街, 所以113行基堤道同車輛長度無關, 而係同路線覆蓋有關. |
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咁其實109/113九龍覆蓋範圍，可見將來都唔會有地鐵覆蓋
不過我都同意，兩條線唔應該再行大道東，應該行更旺既灣仔道
尤其金鐘道入大道東成日塞車，行灣仔道分分鐘仲快
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樓主
