九龍灣廠地區可能快將有九巴路線掛12.8米

053h4 發表於 2017-9-29 19:10
又假設隧道公司無批？你點知？
930又過到西隧？

我跟住持"隧道禁令論"的權威人士嘅論據去推演，去論證權威人士係自相矛盾咋喎

咁都唔得？

AtrHenu 發表於 2017-9-29 11:51
其實真正九廠和將廠用唔到巨無霸的原因係壞車時工程車無法進入九/將廠;但據聞近日,再度試車成功兼等待運吉 ...

唔通入九龍灣廠條路執過？

AtrHenu 發表於 2017-9-29 16:07
有.仲要係每天都有一班係使用長陣大快活(15系)攝A41黃泥頭,廣源特車.

唔該，即係好多大家本來以為12.8入唔到o既地方，其實根本冇問題

cy35 發表於 2017-9-29 16:10
唔行得隧道：因為隧道附例冇定義12.8米巴士收費，所以要等收例先批得。部分政府隧道已經搞左，所以陸續會批 ...

咪玩啦，12.8米車，行車證上面的車輛類別不是公共巴士，又係什麼類別?

各條收費道路，一係劃一收費，一係按車輛類別+表列附加收費(例如額外車軸數目)。
前者唔關車輛類事宜，後者係跟行車證上列出的車輛類別而分類，只係分單層與雙層。

試問又點會有12.8米車的收費爭議？

kei_hk 發表於 2017-9-29 20:09
咪玩啦，12.8米車，行車證上面的車輛類別不是公共巴士，又係什麼類別?

各條收費道路，一係劃一收費，一 ...

隧道公司發出許可證，可以指定許可證適用日期及時間，亦可附加限制

照字面睇，呢點就可以構成爭議

有無人知許可證有效期？

JarvenChan1103 發表於 2017-9-29 16:52
39M咪全線12.8米,係朝早有30X+35A柯打車行，但覺得呢條線客量上最多掛2架，全12.8有D浪費
利申：日日搭39 ...

其實39M已經間唔中有一二天再唔係全線出3ATENU;但仍舊維持有3架巨無霸行走.類似情況也發生係一條青衣區內兼高客量而接近全線有12.8米掛牌車輛-249M線一樣.

九巴系應該加車，不過你點玩唔好都到58M 59M 67M 968 263既車，因為的確系有極大需要！其實淨系兜廠，58X 59X 68X/268X 258D 259D 260X 265B 268C 269C 960都香需要用大車啦，真心講退3ASV ATR換番500架3ATENU入來一點也不過份

s3n370 發表於 2017-9-29 20:25
隧道公司發出許可證，可以指定許可證適用日期及時間，亦可附加限制

照字面睇，呢點就可以構成爭議

許可證係額外申請，容許相關車輛通過。

但 “過路費” 依然要收取，而收費就係跟雙層巴士的定價收取，所以唔存在他講未有定義12.8米車的收費，要等修例。

除非，張許可證已經包埋過路費，使用相關道路不再收過路費。


留意佢係話 『因為隧道附例冇定義12.8米巴士收費，所以要等收例先批得。部分政府隧道已經搞左，所以陸續會批。 』
許可證係無需要理有無定義12.8米巴士收費，只需要理車輛使用次數，是否需要支援等因素，從而作出非固定收費。同時，亦可以係固定收費，唔理使用次數，只理有效期。
唔通，有部車分唔到類別，只係需要行一次，又要等修例才可批出許可？

而政府條例，又係唔係正如他所講，有針對12.8米車修改過?

所以，我理解他所講就係 過路費，而非許可證的費用。

kei_hk 發表於 2017-9-29 20:49
許可證係額外申請，容許相關車輛通過。

但 “過路費” 依然要收取，而收費就係跟雙層巴士的定價收取，所 ...

許可證有固定收費架