點解一條機場開出閒閒地用 40+ 分先上公路既路線會無政棍投訴呢個世界級走線 
FYR
16/10 0145 GTC
0213 逸東邨 後勤區 0 人上落
0219 東涌北
0223 上公路 上層共五個客
0240 青華苑
0246 聯仁街
0251 荃灣站
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Timothy 2B
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咁你有乜改善嘅提議?
我提議, 半夜喺航膳西路同駿坪路路口設站, 唔兜入去得唔得? 慳到3分鐘都好
另, 行得青衣西路都唔去葵芳, 又係咩邏輯? |
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N線就預左兜架啦... 講兜龍運都唔夠城巴世界級囉...
講真，其實城巴啲機場線條條都好兜路... E21要兜青衣；E22要兜樂富；E22A康翠上車要兜成個將軍澳；E23由慈雲山兜下路黃埔再塞死亡交叉位碌去佐敦
至於A車，A10碌半個港島沿海由鴨脷洲去西環；A12小西灣碌到北角再兜西環；A20由尖沙咀碌到去美孚，去程仲走入去廣東道兜圈；A22老毛病觀塘塞紅隧口碌到去佐敦；A29P將南碌曬成個觀塘山
至於N車... 就唔好講啦，九龍區走線仲恐怖，N29為例：康翠→寶琳→坑口→將軍澳→調景嶺→尚德→啟田→觀塘→九龍灣→彩虹→黃大仙→樂富→畢架山→機場
好在城巴都有啲良心，基本上N線都係直入機場唔駛兜左後勤區先
基本上城巴A線只有A11、A21、A29呢三條多人嘅搶錢線係比較合理，其他獨市位直程睇死你幾慢都一定搭佢，睬你都有味
龍運... 算唔錯架啦，起碼日間線都已經好好，夜晚... 起碼啲NA線係積極啲啦...(雖然我唔否認N30元天屯、N42馬沙大、N42A粉上埔呢三條真係幾世界級...)
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深宵時段個個都係求有直車返歸，反正上左車都瞓着，兜路咪由佢兜飽佢lor，點會有人得閒投訴
所以你都係喺車上瞓返個好覺啦 |
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一個單得75 分鐘行
係東涌兜個大大大大圈,
感覺就似睇樓...  |
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