本帖最後由 kay 於 2017-10-23 23:23 編輯
有改善就唔會非繁十幾廿個過海吧?
依家邊個話要等到城巴重組晒先可以批判?
而且現時客量不濟係事實
係城巴未做下一階段前,我地針對呢個階段去討論,根本無問題
下一階段既,到時下一階段咪重新評估
你可以set龍門,我咪同你鬥set,我一SET你就GAMEOVER啦
將個龍門搬黎搬去根本無意思
係咪講事實就唔講得?呢度唔同其他版
好多時要睇事實,而且唔可以有前設
好似,692,18X,590,無客就無客,唔通又話,過多排會有客?cut無客時段做好條數?
930X繁時有客,非繁少客
已經係根據事實客觀判斷
你唔buy我地,唯一做法係,自己mark數證明依家非繁有客,不過你睇下自己前幾篇文,自己講左d咩
"因為你同snoopy 係插930X 插得最勁那兩位。"
我回你兩句
做人,最緊要有品
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 GW4866 於 2017-10-23 23:43 編輯
AVD1 發表於 2017-10-23 12:44
反之，全日後經 934A 行法食多個荃富街、千色店個邊，對於佢黎黎講係尾站 + 可以半粒鐘內去到灣仔的話，又何來會吸唔到荃灣線班客坐佢。
住宅區始終都係住宅區，雖然話有個柴灣角工業區起附近，
但對於一條過海線黎講，真係冇咩理由唔搶多個地方而就咁行大涌道走佬。純住宅區玩過海，非繁我都仲係擔心客量問題。
咁934唔做千色/熊貓果邊宜家都做到愉景新城同八咪半既
勉強d都仲有荃灣廣場同灣景廣場
荃灣站搭荃灣綫都係半個鐘左右,而且頭站實有位座
去灣仔都只係企一個站 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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錦豐園門口同對面位置有可能加到站
但呢到得單線行車會唔會太阻後面
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我本人 明白什麼都總有限期
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本帖最後由 HN745 於 2017-10-24 00:26 編輯
塞車其實唔算太多
所以應該唔太阻不過有時門口會有的士停係到等客 可能都有啲影響
假設真係成事 相信對將來路線重組有極大幫助
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咁我又問你,你成日舉373A但930X能複製373A的故事?
相信你都唔SURE
18X夠一開波就全日,依家日日載空又點計?
非繁有無客,你倒返轉問我,你唔係自己畫條線?
載十幾廿個,你都可以話佢有客,呢招你最叻既
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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lee方面我覺得要睇老九進唔進取如果肯sell祁德尊行去荃灣廣場一帶既
放工時間其實可以吸到唔少客
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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即係其實要歌頌城巴為荃灣區帶來偉大既服務先得?
閣下鐘意可以話我係無實際數據下/未完全落實重組下
作出左一D未有實際可靠數據證明既結論
之但係如果下下都係要事後孔明先可以討論既
成個hkitalk可以摺得
我都講左好多次
將930X再拉長服務既時段
已經係客流量低人流少既時段
無論你點做該段時段都係少客
差在想唔想執多幾個運返車出港島
當初373A變978仲加埋班係一個好重要既因素
如果930X第二階段城記肯符合客流量地將非繁班次谷上12-15既
進取D既加埋南區/東區合理轉乘優惠
成件事我或者可以有唔同既睇法
但如果只係純粹拉長無客既時段實際作用真係好低
最後你講到話客量不濟對比邊條線
返返去一開始討論既時間
講緊既係既然唔少人都覺得930X服務好吸引
咁點解落得下場係咁既客量?
定係廿幾三十人已經可以滿足?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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作為荃灣人
X線除左繁時真係見得人
其餘都...
非繁好多時20幾人過海
唔見得好多人囉...
其實X線延長左服務時間就黎3個月 點解客量仲係得20幾30人?
真係宣傳做得唔夠?
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樓主
