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樓主: cyc_yin

[日本] 日本鐵道初秋大豐收・關東篇 (東京單軌開放日、山梨磁浮)

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 樓主| 發表於 2017-10-25 21:46 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 cyc_yin 於 2017-10-25 21:48 編輯

到另一日,由朝早開始空氣就好污濁,天氣咁乾又唔會係霧黎 。先喺駒込逗留一陣:

迷濛的山手線(E231系500番台)

E235系,10月就到顯示芒草圖案



合照

綠色斜間條既185系



湘南新宿ライン(Line)既E231系

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 樓主| 發表於 2017-10-25 22:01 | 顯示全部樓層
本帖最後由 cyc_yin 於 2017-10-25 22:06 編輯

之後就去搭京王電鐵。去到新宿站查twitter發現最新既5000系行各停,出發左無耐;於是搭之後開出既準特急,中途追過左佢,我就去到千歳烏山落車等佢。

車頭有種難以言喻既中国式「娘」味,好似嗰度啲地鐵既車咁。

車內座椅同近鐵L/C Car、東武50090系、西武40000系等等既設計相近,都係可以從長條式排列轉去2+2座位。以上提及既車同今次既5000系分別係近畿車輛、日立製作所、川崎重工同總合車輛製作所四間完全唔同既公司製造,可見各間公司都有自己既獨特技術造呢類座位。

宜家佢未正式開始行座席指定列車,所以暫時仲未有機會坐佢2+2既配置。







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 樓主| 發表於 2017-10-25 22:23 | 顯示全部樓層
去到就腳既拍攝點——笹塚站,月台好寬、有好多空間可以取景,但係京王線車種都無乜特別,唔係多到可以影好耐。

7000系

8000系

仿照2000系既復刻塗裝,加入高尾山元素



9000系

旁邊係東京都交通局10-300形,行都營新宿線,採用E231系技術

10-300形4次車與3次車

技術、外形等等同E233系2000番台相近

10-000形8次車,1997年製

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 樓主| 發表於 2017-10-25 22:34 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 cyc_yin 於 2017-10-26 21:05 編輯

去井の頭線高井戸站睇,月台同樣好寬。(全部係1000系)

有京王電車收集印章活動Head mark

同樣係Light blue色彩,不過佢係5、6次車

Blue-green色彩

彩虹特別塗裝



Salmon pink色彩

Ivory色彩

Light green色彩

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 樓主| 發表於 2017-10-26 21:20 | 顯示全部樓層
喺下北沢轉搭小田急電鐵,途中毋需出入閘,可以直接搭好長既電梯落地底小田急月台,非常方便。搭到去登戸站,呢度喺小田急下行方向雙複綫既終點,列車好多時比前面塞住、通過得好慢。

8000形,以前東京篇都講過,佢雖然係小田急最舊既車,但係佢既年紀已經後生過關西好多私鐵既列車,關西人見到可能會話「可以再戰20年」。

行緩行線既各停轉入黎,宜家登戸站做緊新增月台工程,將原本預留比緩行線直入登戸站既空間加建路軌(右下角),避免兩條軌既車都要轉入同一月台導致塞車(1000形)

2000形

3000形

2次車之後部分設計同E231系共通。

4000形,車頭係設計過50000形VSE既岡部憲明操刀,其他部分設計同E233系共通。

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 樓主| 發表於 2017-10-26 21:37 | 顯示全部樓層
本帖最後由 cyc_yin 於 2017-10-26 21:39 編輯

買少見少既7000形LSE,屬於特急用車——ロマンスカー(Romance Car),有濃厚昭和味。佢行特急「はこね(箱根)」班次。

30000形EXE,即將翻新變成EXEα。

行特急「さがみ(相模)」班次

60000形MSE,車頭有緊急門可以直通地鐵千代田線,成為全日本首例。佢宜家都行圖中直通JR御殿場線既特急「あさぎり(朝霧)」。

東京メトロ16000系,由千代田線直通過黎。呢款1次車中間緊急門既設計令到駕駛台狹窄、視野唔好,所以之後既批次都移動緊急門、擴大駕駛台空間。佢由奥山清行設計。

JR E233系2000番台,以前佢未裝信號系統既時候只可以由常磐緩行線直通到千代田線,宜家就可以入埋小田急線。

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 樓主| 發表於 2017-10-26 21:49 | 顯示全部樓層

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喺登戸搭南武線去武蔵溝ノ口轉東急田園都市線。南武線、武蔵野線、横浜線呢類喺郊外連接其他放射狀路綫既特質都幾方便鐵路迷。

E233系8000番台





南武線既色帶顏色來自歷代用車既色:舊形國電既茶色、來自中央線舊車既朱色、最後舊車統一變成黃色。宜家新車仲有好靚既沿綫風景圖案。

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 樓主| 發表於 2017-10-26 22:06 | 顯示全部樓層
本帖最後由 cyc_yin 於 2017-10-29 03:37 編輯

東急田園都市線、大井町線既溝の口站

又係我最鍾意既6000系

9000系(綠色各停代表會通過二子新地同高津呢兩個站,藍色就會停,因為本身兩個站既月台設係田園都市線路軌嗰邊,所以要就佢既時刻表先可以轉綫去停站)



大井町線專用既8500系

田園都市線既8500系

5000系

東京メトロ8000系,來自半蔵門線,最近車內裝埋小型長條LCD顯示屏,未有退役既跡象。

08系

剩返兩列直通半蔵門線、田園都市線既東武30000系

50050系

蠟筆小新「正男」既塗裝,旅途完左之後幾日呢個塗裝就落左畫

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 樓主| 發表於 2017-10-26 22:27 | 顯示全部樓層
長津田站見到横浜線既E233系6000番台,不過車側既圖案就無南武線咁精緻。

東急こどもの国線(兒童之國線)既横浜高速鐵道Y000系,設計來自東急3000系。


去到三軒茶屋睇東急世田谷線。(全部300系)

玉電開通110周年塗裝,塗裝模仿世田谷線前身玉川線(玉電)既狹軌木造車。



塗裝模仿玉電既デハ200形

玉電110周年幸運の招き猫(幸運招財貓)塗裝



世田谷線沿綫既豪徳寺就係出名多招財貓

車內有招財貓造型扶手吊環,鐵道festival當日都有新品發售,我無興趣

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 樓主| 發表於 2017-10-26 22:47 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 cyc_yin 於 2017-10-27 04:13 編輯

我繼續搭田園都市線、半蔵門線,一路直通去東武既北千住站,嗰度有多東武商品賣既鋪頭——ACCESS(鐵道festival嗰日我想買既野竟然未出,要特登去咁遠 )。

日比谷線車卡20米4門化計劃進行得如火如荼,日本就有呢種告示面對「改門位」既不便,唔知香港會點做呢?另外地鐵月台地面都有應對唔同門位既標示。

每個原本3門車既乘車位置上面都有指示牌教你點上車。


常磐線北千住站既E531系

EF65形

黎到東京站(185系,行湘南ライナー(Liner))

駕駛室

215系,都係行湘南ライナー

除左車頭車尾兩端係單層(嚴格黎講係下層變成容納機器、摩打既位,因為呢兩卡係有強大性能既電動車),其他車卡都係雙層(中間6卡無動力)

上層座位

一般座位

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