[路線計劃/RPP]
九巴建議2A往樂華方向繞經保安道 (蘇屋、李鄭屋)
[複製鏈接]
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擦邊做唔係唔得,但西行行啟福道對大部份位置遠咗d
上述3種客源中..
應該以青山道>九龍灣工廠區最受歡迎:
(但客源 兩味 假日要靠Megabox幫手)
青山道<>觀塘--基本上唔洗諗太多客
1.幾何肯定九工加偉業街既塞車情況會拖慢車程..
2.相對6D>11B/11D 免費BBI 6E時間上沒太大優勢可言
全程客--214吧
啟麗/德<>西九
啟晴德朗--只要有線經就會有人搭(5d都可以全日 )
啟麗--出面太多線可以選擇 6E未必會太受歡迎
總結:建議既6E兩繁一定做得著 但非繁過份依靠啟麗/德作客量基礎
(啟德搞左咁多條線 差唔多成個九龍都去哂..就係沒條入新界既線)
青觀客唔再解釋,本身唔係多到成部車滿哂,但又唔係無
我建議既6E無行偉業街喎...
如果真係咁著緊時間呢班人唔會搭巴士...
以前舊40(什至話6D轉11B/D)都唔係快架,但都有人搭,只要唔太慢一程過
全程客214...214平田唔到
非繁話太依賴啟晴德朗唔夠客,咁主打觀青/深都唔夠架喎
事實上九龍灣入面來往西九都幾不便咁非繁要出入都迫住要搭佢,呢d獨市點都有客流
啟德新界線...對出岩岩好過咗龍翔道口,除非專登係啟德入面開,唔係既都幾難有線做到
遲下又有東西綫通車入到沙田(同屯元...) |
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我本人 明白什麼都總有限期
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都同意....但佢而家係當新線咁開....話就話佢最盡可以上到$9~
但收到同296C同價已經好強~
如果而家6P夠快夠直接, 真係唔MIND比足$7.5以上上車...
而家彩虹道都有人見6P就唔等6D比多D~
108果類特快效果唔使SELL GA, 坐過就會知~
正如西九呢邊D紅隧車個個當九龍特快特密車咁坐一樣~
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全程客好難坐到214吧...
不過都同意, 想留住觀塘客, 九工客只能打擦邊球, 不宜深入~
如果今時今日只靠觀市-九龍灣站半特快來往長深一帶, 佢全日既情況應該同11D差不多~
繁時企住走唔太難, 非繁先麻煩...但正路做到既範圍比較大唔會去到11D咁頹既~
但非繁兜唔兜彩虹/啟德/九工...頭幾年係啟德真係做大之前客量分別唔會好大住~
2020年後就難講D~
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GW4866 發表於 2017-11-8 02:35
假設6D縮短拆細比車出黎開條直達既6E
我當你改做美孚黃大仙/彩虹,咁好多位都一定要搵返6E去補位,
例如要 ...
其實之前都有人提過2A因爲旺角太塞車，好少人由青山道搭去九龍城-九龍灣，會死等6D
當入啟德會拖慢車程，同時影響條線知名度，個人比較支持行番觀塘道/牛頭角道，全日都有客
某位離地版友話6D原本有8000幾客，加埋延長後3000，過萬客都做唔住嘅時候，巴士公司都應該晨早執左 |
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stevechau 發表於 2017-11-8 09:40
全程客好難坐到214吧...
不過都同意, 想留住觀塘客, 九工客只能打擦邊球, 不宜深入~
如果今時今日只靠觀 ...
如果行啟德入九工，仲會額外執到班九龍城轉車入九工嘅客，尤其值得加轉乘比17、11D、16等線，但九工既然非繁無客，點解仲要全日兜入去？ |
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首先....確係好難講兜入九工+啟德一定會快過而家既6P~
而家既6P係咁比人話慢係兩點...
1. 油塘-觀塘一段(但呢段其實唔影響觀深客)
2. 兜彩虹(呢個係致命傷)
其實佢肯唔兜彩虹+太西不停站, 已經同2X時間持平左~
我知道你認為兜啟德係一定會快左好多...
事實上如果單純由宏天出發, 兜啟德塞埋迴旋處車龍都係有少少著數的~
不過可能你唔知道既係, 呢兩個月行啟德時間上越黎越不穩定~
快果陣宏天可以15-20MINS出到花墟, 但耐起上黎40MINS都已經試過幾次~
越黎越多東九車識行呢度, 加上啟新道引左堆車過黎, 個出口而家已經好常倒灌~
但留意現實, 6P而家行觀塘道直出塞埋站去啟業都唔係慢...
你要繁時塞入去宏照道再出返黎已經比觀塘道慢行用多左唔少時間
宏照道唔係你想像中咁理想....因為6P就算頭班時間落到黎正正就係宏照道最塞既時間~
就算你係啟德偷得返時間返黎, 已經唔夠宏照道蝕~ 但假日行呢段好殺食就真~
我無否認過宏照道係有客, 佢兜入黎上落仲方便我TIM~
但我唔會因為FF一條線, 就抹走晒所有事實...
你COMPARE一下267X同258/9X既時間, 267X日日都好準時係九龍灣站走~
但258/9X呢?? 多數情況係準時見到佢塞緊埋站但上唔到客...上到客仲要慢慢塞出偉業街~
點解?? 因為佢地塞唔出宏照道呀！
多客還多客, 現階段宏照道呢個位多客都唔太好做反而係問題呢~
最好既折衷方案係打擦邊球, 但咁就變左只能靠晒九展、宏天、信和同機電署既客, 九工既範圍細左好多呢~
再一齊FF講埋車務, 15A得6架正車, 6D有10架...
正路你講得咁理想, 15A要埋3蛇車9架車已經夠開觀啟深啦~
但你行遠左咁多行車時間少唔過一條6D呢, 6D比65MINS佢行都要10-13部車...
你FF的呢條觀啟深唔係你講得咁理想BOR~
除非你搵到 5000 個客出來，咪可以勉強拆兩條，一條觀啟深、一條觀九深囉。
但 5000 個客呢條數，就算全部 40 改路前的觀深客回流，都遠遠未達標
你成日講咸豐年既40黎比....首先你問左你自己, 條40做緊乜先??
點解下繁會唔企人??
1. 果陣地鐵無咁多人, 車程確係快過你 印象中仲好似平過40TIM~
2. 紅小有車海(講緊觀青+觀美), 又係快過你 都係收得平過西行40~
咁為乜要主動行埋去等40呢?? 就算當日既40如你講得咁不堪...
佢衰衰地都仲係兩繁東行頂閘離開嘉頓, 同而家D車既情況仲係一樣BOR~
最後一點，你可以思考下，而家坐緊紅小同地鐵的，
有幾多係落左車後行返入九龍灣？
如果開條線經九龍灣入觀塘，去九龍灣行少咁多又唔算慢，對呢班客的吸引程度，( _2 G& ^& I" [1 L }) d
係咪一定大過開條直達線去觀塘輔助紅小、對前往觀塘乘客的吸引程度？- N( ~# F% j8 ?$ A6 v$ }7 V1 V
咁係咪更容易 free 返座位出來，就算去觀塘的乘客嫌慢唔坐巴士，3 }9 P# ~5 r) M
都更容易上到紅小？況且到時都係嫌紅小地鐵上唔到車的話，去觀塘一樣有巴士揀
係, 好多人行入去九龍灣工廠區上下班, 咁你倒晒觀塘道D線入去工業區咪最大客量化囉...
而家D線條條行觀塘道一定係攞黎賤啦, 咁都唔行入去做客, 巴士公司有錢都唔識搵~
但好喇, 咁為乜而家行左入去既線, 條條出黎最叻都係企幾件, 但觀塘道九龍灣站連車都上唔到咁得意呢又??
乜我地九龍灣客好唔肯行咩?? 乜觀塘道流水D線係全死咩?? 唔係丫, 我見6P果個站次次行落去排隊...
條龍都唔算短喎~
開呢條直達半特快既線, 唔係去輔助唔紅小, 反而係要紅小重歸輔助角色....
從地鐵手上做返堆唔肯行既客返黎~ 呢堆客無5000?? 算啦, 你FF得太多傷身GA~
其實你而家不停表達既立場, 就好似當日有人覺得有舊40, 有紅小有地鐵, 觀荃直達巴士就唔使甚至唔應該搞一樣JE~
雖然, 長深一定無荃服務到咁多人, 但你整體諗法係一樣....
你諗下當年如果人地話要40提速, 你叫40兜過第二度做返多D客小巴咪有位囉...
係幾可悲地可笑既想法呢??
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108果度我記錯左....唔好意思....
如果要主動開線, 其實比甜頭收夠$8.3係不過份...
而家296C西行係東九都收緊$7.2, 但撞正塞車位~
繁時行太西避到塞車位當半待快, 收多$1算係咁~
其實果陣既796C問題唔係兜, 亦唔係貴....
咁樣搵796C做最大問題係, 果陣啟德係空地咁滯...
其次係....796C果種有緣人班次, 好惡等GA！
如果296P他日會全日化代296C...基本上已經做左啟深既FUNCTION, 入埋新記地頭TIM~
p.s.果個反對係我襟錯左制......但我唔識CANCEL返, SORRY~
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2A入廣利道係因為上面有門診, 做區內流水....
雖然佢咁上係好方便....但我都唔BUY佢兜到咁...
如果唔係因為門診, 轉入元洲街已經好夠服務~
長沙灣道係快, 但對兩屋客黎講就遠左D喇~
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