[路線計劃/RPP]
九巴建議2A往樂華方向繞經保安道 (蘇屋、李鄭屋)
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其實如果兩個大區既中心多人位係有連接既話, 整體客量都唔會太過差既~
如果只係兩個孤島位, 由有變無, 心中有刺係正常...但都仲可以話你本身客量唔足以支持去說服人~
今時今日, 兩個大區位, 仲要其中一邊都仲係不斷加緊人, 而往來另一邊根本就無口中所講既"合理服務"~
到底係無客, 定係有客扮睇唔到而話無客呢...
裝睡的人叫不醒還未算慘, 最慘既係裝睡果個話佢自己清醒過人~
用返2B/2F/214做例子, 點解214會做得返起一班前2F客??
佢地無車搭咩?? 無"合理服務"咩?? 其實咪又係比返個真。合理服務(214)...
D客自然會識回頭......雖然214整體吸唔走幾多2F客, 但整體吸多左人用呢組野係事實既~
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但似乎吹水個位係你BO
你都係唔明我講緊咩
犯左好多巴士迷的通病
如果講人口
荃灣區只有318916
葵青區520572
深水埗區405869
觀塘區648541
但荃灣區加埋葵青區,就大過你一個深水埗區,咁即係話
荃灣+葵青<>觀塘,潛在客源多過深水埗<>觀塘
而九巴堆線,荃灣葵青一齊做,因為可以開少條線,而且夠客
但深水埗可經可不經亦係事實
再講,返到40未改道前,觀深呢段路好好客?
唔好客,第一時間就話,6D同佢重疊,但如果6D搶客搶到40無客
即係40本身基本盤都好有限,而6D重組後,一野多左2000人
我記得當年40資料,接近坐足全程有2千幾,四千幾人荃灣至九龍城
當年40一日有約10000人搭,減左上面2千幾,四千幾,再減埋6D個2000人
實際比40新趕走既客,都係得2000幾人,用個腦計下數就知,好難維皮LOR
不過因為難維皮,有D版友就玩一命填一命,執左人地條線比返自己
呢D技倆睇穿晒,仲有咩好講?
如果你地夠薑,點解唔將296C來回行長沙灣道?而且296C飛橋後行車時間仲短過以前
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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咁其實用舊40去 project 觀深需求
係唔係真係合理?
如果係既話當初40提速唔通又用2100人去project觀荃?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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kay 發表於 2017-11-17 20:28
但似乎吹水個位係你BO
你都係唔明我講緊咩
既然當日可以推2000人去6D，推多2000人咪搞掂
留意當日大四喜、石硤尾邨同蘇屋邨都未重建好，即係秀茂坪、油塘重建期間執左一大堆線，係咪重建完都唔會再有需求？ |
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推6D又點,6D去唔到觀塘,唔岩呢度D反對派人士口味
再講,如果要靠重建屋邨推客,即係原有舊餅唔夠大?
你地自相矛盾位就係呢度
開直達觀深又話唔駛兜新區吸多D客
6D推完2000人,又話借重建屋邨推多2000人,想點?
好好玩?
咁鐘意玩,玩反對掣咪算LOR,係咪?
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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咪玩啦
當日點解 40 可以即時過檔 2000 客俾 6D？因為 40 同 6D 對呢二千人係同路，
佢地本身都叫緊 6D 40 兩飛，自動過檔係必然，
仲要呢 2000 個沿途流水客，好多係除左 6D 40 無其他選擇，亦唔一定係坐去啟業或者牛頭角，
例如係石硤尾、九龍城果班
今日你點樣由其他交通工具推多 2000 個本身已經慣性坐緊巴士以外其他交通工具既客落觀深線？
仲要做多呢 2000 客，都係要蝕，因為 6D 就算有客過檔新線，都只係左手交右手
除非你即時將 6D 班次減到 20-30 分一班
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用舊 40 去估觀深需求，雖不中亦不遠
因為 40 來往青山道至觀塘走線尚算直接，對比起觀荃同樣有紅小地鐵競爭，
而 40 太慢，40 觀深巿佔率應該高過觀荃
而且觀荃仲可以用埋 38 42C 去估
當然你可以話 40 西行收全費，趕客走，
但東行收得夠平，當日跟 6D 尾就即刻食穀種，觀塘巿中心都唔係好多人落車
仲有一個我之前已經提過好幾次的結構性問題，就係
所謂觀深係真係得觀塘巿中心、創紀一帶來往深水步，
但所謂觀荃其實係包埋成個觀塘，甚至西貢區同黃大仙
因為 40 提速果陣，未有 290 290A，40 真係拖住成班轉乘客，
但當時就算未有 214 幫手分埋藍田油塘都好，將軍澳有 98C 296C 796C，
牛頭角有 2A 6D，四順彩雲有 42，慈雲山有 2F，秀茂坪 98C 刷邊
分走左咁多客，點同觀荃比？
去返今日，290 290A 開左，40 都有跌客
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你簡直係亂黎
1.
2X 拉落橋加停太子同埋加兜啟德有咩分別？
加停太子目的係想增加三彩客量，唔會拖慢三彩出城所需時間，
但加兜啟德會拖慢三彩出城所需時間，
三彩的情況係半獨巿，但巴士唔夠快就會有班客寧願行路出去坐車，
結果係會倒客走，否則都唔會咁多人指住條 9 號仔來鬧。
用 2X 可以拉落橋去 justify 你建議用 2X 加兜啟德，簡直係笑話
2.
2X 兜啟德同埋觀深線兜啟德有咩分別？
2X 而家三彩做緊半獨巿，你加兜啟德影響現有乘客。
觀深線而家係唔存在，你最多只能夠話觀深線加兜啟德慢過直去。
而且觀深線本身有紅小地鐵競爭，反正都唔係獨巿，
本身已經被現有交通工具分走一大班客，搞到唔夠客搭巴士的話，
想有直達服務，搵多其他客係必然
況且點睇都好，三彩比起觀塘巿中心更有需要，你簡直係莊閒不分
3.
我無講過觀深兜啟德九龍灣唔會用多左時間，
只係用多左既時間一定比起 2X 加兜啟德少，因為 2X 本身已經避左觀塘道巴士龍
況且觀深線如果入九龍灣做半獨巿的話，更加無理由唔做埋啟德，
因為唔做埋啟德慳到的時間更少，繁忙時間更加係啟德走較快，
唔似 2X 任何時間加兜啟德都會明顯拖慢
觀深兜啟德會唔會趕全程客走係一件事，但本身都唔夠客搭巴士，再趕又趕得幾多？啟德九龍灣填唔返？
佢地又唔係好似三彩，無其他選擇，絕對唔比起三彩更有需要
你日嘈夜嘈觀深有大把人上唔到紅小地鐵，但三彩直頭係無紅小無地鐵
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kay 發表於 2017-11-17 22:38
推6D又點,6D去唔到觀塘,唔岩呢度D反對派人士口味
再講,如果要靠重建屋邨推客,即係原有舊餅唔夠大?
講左咁多頁，我係建議推6D去藍田喎，到時大把獨市位
而且沿線人口增加就當然帶動需求，點會唔合理？ |
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