建議開辦及重組通宵路線，以完善路線網絡

hon_son_wilson 發表於 2017-11-7 23:42
問樓主：點解N241要飛旺角至美孚段，但N260/N269又唔飛荃葵段?
通宵核心區域係油尖旺嘛，應該可以開N234+N2 ...

N260/N269唔飛得荃灣，因為會導致荃灣無車去屯門元朗。

N241飛得深水埗因為深水埗可以搭其它線去美孚轉車站轉車，亦可以去旺角轉車去尖沙咀。

miklcct 發表於 2017-11-8 10:46
N260/N269唔飛得荃灣，因為會導致荃灣無車去屯門元朗。

N241飛得深水埗因為深水埗可以搭其它線去美孚轉車 ...

既然要做荃灣去屯元天，所以N260/N269唔飛得荃灣的話，
咁N241都唔飛得深水埗，因為會導致尖沙咀無車去深水埗。

我明白新界客梗係想條線油尖旺直入荃葵屯元天，
但唔通只顧直入新界長途，反而要九龍流水短途轉乘?

如果你同時建議九龍段北行N118/N122/N970單向繞經尖沙咀，
連埋南行N21，都填補到尖沙咀至美孚段流水服務嘅。

N260/N269全晚直出油尖旺都無問題，
開多條N234用旺角同荃灣做轉乘點應該OK。
優點：
1. 荃灣-油尖旺毋須轉車
2. N260/N269提速
建議路線網絡如下：

N241飛深水埗，其實會同時飛埋荔景山......
但既然N237想拉出旺角，不如用N237來cover番N241飛走的路段（即雙向途徑荔景山）
同時建議N237總站設在旺角（柏景灣），填補大角咀通宵巴士服務的空缺。有兩種走法——
走法一：穿過荔景山後，先逆走繞經葵盛、葵涌邨，然後返回原線經過石籬、安蔭、石蔭。
回程直接從石蔭上葵涌道並進入荔景山。往安蔭  往旺角（柏景灣）
這種走法較能平衡各地需求，惟葵盛出九龍需要陪兜石蔭（雖然預計需求不大），
而且華員邨會損失通宵巴士服務。
走法二：從荔景山直穿越荔景山回到青山公路，返回原N237原有走線。往安蔭  往旺角（柏景灣）
好處在於基本不會大幅改變N237原有乘客的乘車習慣
（華員邨站移至位於大窩交匯處的小巴站）。
而且不用太擔心巴士未能通過麗瑤邨的通道（N237原本就主力使用短單層巴士）
然而可能對麗瑤邨居民造成噪音滋擾；而且進一步拖慢到達葵盛圍一帶的行車時間。

hellomato 發表於 2017-11-8 16:55
N241飛深水埗，其實會同時飛埋荔景山......
但既然N237想拉出旺角，不如用N237來cover番N241飛走的路段（即 ...

因為要保留美孚轉車站，所以N241唔飛美孚，唔飛荔景山。
如果N237成條行長沙灣道拉落尖沙咀又可行嗎？救唔救得返條N237，令佢唔再吉車遊街？因為唔想再用更多新資源開多條線去荃灣，最理想係用返現有N260/N269資源。

N48經城隧其實不太好，應該要荃灣<>葵涌<>美孚<>長沙灣<>青沙／獅隧<>沙田，這樣可以停美孚轉車站，又可以組成樓主想要的一圈通宵巴士網絡