其實最好將36搬番梨木樹做循環點，荃灣走線好似235咁行先可以做到最多客(荃灣千色店嗰邊人流反而多人過楊沙咀道,加埋大涌道番工客，起碼唔洗下下硬食48X等貴線落嗰頭)，但九巴又會否咁做?就算咁改又有冇心機做好佢就........
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你咁搞法, 象山石圍角一帶又得番小巴或者43X落荃灣
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以上回應，是否可行？是否合適？
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Facebook 圍爐取暖越講越激就叻，真係用嚟收意見... 加少少思考先
至少呢度會有人提出長者客多都會影響班次穩定性，敢問 Facebook 有無？
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咁對梨木樹人嚟講，嗰邊又真係「關我咩事，做乜拉我落水」？ |
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咁仲唔夠?極多小巴選擇,條43X係石圍角仲有落荃灣4.3分段，同埋呢幾個選擇係直落荃灣!唔通有直車唔搭走去搭36入埋梨木樹先落荃灣咩！至於象山?有綠小紅小落荃灣，仲要小巴都唔係坐得滿就走去石圍角執客落荃灣，價錢又同36差不多，呢啲咁既沙漠區小巴都養唔飽仲要多條巴士線會否浪費資源?況且循環點轉番梨木樹，都冇話番梨木樹嗰程唔經象石，已經冇堅持行舊路番梨木樹當照顧埋上石圍角及各中學既學生客啦！睇唔出仲有咩原因唔可以將個循環點搬番上梨木樹囉！
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kps19862008 發表於 2017-11-13 11:09
36食柴?用車就柴(而家好啲,用ATE)，客量一啲都唔柴，早廿年前用11米MCW嗰個年代已經下下爆車飛站啦！班次 ...
基本上九巴對大部份線定位係20-30分鐘一班
除非條線好搵得錢 eg. 42A 968 87D 271 etc
收得平既一定減班減到體無完膚
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facebook都街坊群組，點會諗咁多嘢？
其實長者都未必令巴士線衰落，政府$2車費有補貼畀巴士公司喎，$2車費反而刺激客量。
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前荃葵青區居民
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當年235被中伏去填補國瑞路真空真係搵笨 |
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本帖最後由 238X 於 2017-11-13 21:41 編輯
補都好似係只補到半價，每位搭 36 嘅長者只需政府補貼一毫
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36 用車一樣唔柴，幾乎一加冷就加金，白板都用 3AV，同當時城隧線睇齊，亦好過隔離早全冷但長期派龍嘅 31 唔少，其實毫不失禮
但以九巴標準，任何賺唔盡嘅線都係食柴
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