E21A都畀人話行車時間過長，你呢條究極兜路版E22A想畀幾多時間做一單？
|
|
|
|
|
|
|
|
|
110淨車程，10分鐘休息，好似好合理咁
|
|
|
|
|
|
|
|
|
太多文唔想逐個回
下面唔少論點都唔係針對你，其他版友自己對號入座
1.
其實A29去程無你想象中咁差
之前坐頭幾班，坑口已經坐咗大部分走廊位，黃大仙上車要企入機場
你成日話客量低既日間中段，其實唔少班次都坐到三四十個入機場
企喺北大嶼山公路上面望，A29入機場客量雖然唔標青，但已經好過A10/A12同一大堆龍運A線
上面一眾版友話A29回程救全家，其實唔準確
另外一點想講就係
唔可以用普通市區線既客量去衡量A線
而A線絕對唔係頂閘先有需要加班
要企，甚至行李架爆滿成堆行李喺地上溜冰，都已經係A線加班既理由
正如港鐵都唔會要求機場快線要好似荃灣線咁逼沙甸魚
2.
A29加經觀塘道，其實唔係大問題
如你所講，所增加既車程只係10分鐘以內
反而要問既係，有無方法可以抵消呢10分鐘車程？
既然黃大仙未來有A26/A29P提供緊一粒鐘兩班機場車
透過重組上面兩條線，A29有無辦法可以飛走黃大仙？
咁做一來可以平息民憤，二來亦增加A29對比E22/E22A既吸引力
對觀塘將軍澳都有好處
3.
藍田站問題
100兄重複咗千千萬萬次，話藍田站問題解決唔到
又真係好唔明點解解決唔到
我F1版個方案本身已經完美解決藍田站問題
再reiterate一次：
A29 康翠—坑寶—觀塘四站 [繁時20，非繁30分鐘一班]
A29X 康城將南—藍田站—觀塘四站 [繁時20，非繁30分鐘一班]
A26(P) 油塘—碧雲道—安秀道（正線）/秀明道四順（P線）—黃大仙 [聯合30分鐘一班]
已經解決曬所有問題
而就算唔用我個方案
上面話直接用A26加班拉落藍田站
都已經係相當充足既補償
4.
資源論
呢度一次過回坑寶幾個版友
我自己住坑口，但我覺得無需要將軍澳/觀塘分到咁清
喺中九龍幹線/T2未開通之前，將軍澳根本無得直入機場，點都會經過觀塘
A29同觀塘分線，喺行車時間角度絕對好過同將軍澳南共享
亦要體諒人地A22真係慢得好誇張
A29停觀塘道加班，對坑寶損失唔大，但對觀塘而言就快咗差唔多成倍
城巴決定加站，我係好理解
我覺得坑寶人應該著眼既
係A26開咗之後，有無機會單向甚至雙向飛走黃大仙
黃大仙唔同觀塘，佢地本身唔需要硬食A22，A29重要性相對地低 |
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 A285 於 2017-11-28 02:47 編輯
的確，對於係36-45分去到GTC 嘅人黎講，佢地要比以前額外等多最多10分鐘車，但對於46-35分去到GTC 嘅人黎講，佢地嘅等候時間可能係冇變甚至可以早左返屋企
好啦，如果你真係咁執著果10分鐘，但無論邊一分鐘去到GTC 都好，有位坐同放行李嘅機會肯定係大左，唔通坐完飛機已經好攰你仲想攞住堆行李由機場企到黃大仙?
對坑寶人黎講，去機場停多三個站對佢地黎講的確係有D 損失，但唔好忘記返屋企嘅時候你都係有得益
|
|
|
|
|
|
|
|
|
dennis28a 發表於 2017-11-24 15:09
如果你係駿業里搭車入機場，一部遲 5 分鐘到 E22，可以比 A22 早 10 分鐘到青幹收費廣場。
結果部 E22 ...
我試過2016年6月9日早上藍田搭A22去T1
實際時間大約早上8-9點上車
全程60分鐘
我以為非繁都有咁快tim
原來只係我好彩 |
|
|
|
|
|
|
|
|
你想唔想有人同你講
"唔計等車時間?",講完你已經可以係本主題SAY GOODBYE
將條線改快,實際慳到既係車程時間
EVEN改快條線代價係減班,都會有人支持,因為呢個觀點,係建基於等車時間=0
建基於等車時間=0前提
但去機場,慢左就係慢左
回程嚴格黎講根本無快左
你連人地問題核心都搞唔清
以為重覆觀點就可以,唔好太天真
坑寶人依家搬出黎既理由,的確係高高在上,無瑕可擊
|
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
講去機鐵, 你已經好唔現實
講埋uber, 的士, 更係唔駛講道理
|
|
|
|
|
|
|
|
|
以前慢左, 唔stable 早已經加左落去,
你而家再加慢左, uncertain 左, 你唔係又可以用以前條數計?
我點睇條數都唔係咁計
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 kc_loo 於 2017-11-28 09:58 編輯
邊句有人話回程無快左?
但有無人問我地, 個方案我地想唔想要?
你一條快線俾人收皮, 唔係快線, 再同我講加強服務, 我地高高在上?回程個個站停, 我地明知回程慢來買去程快, 我一粒聲都無出過
而家你話加班, 實在落個伏線俾人去程加站, 打個和, 問都唔問,
真係想為坑寶人加強服務?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
