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tunghang 發表於 2017-11-22 16:56 296A同296D一樣,出隧道第一個站已經可以落車轉 296D站位唔夠方便,班次又唔夠密,除咗車程其他都冇優勢 ...
10598C 發表於 2017-11-22 18:06 296A同296D都係同一個尚德總站,296D站位有咩唔方便?
tunghang 發表於 2017-11-22 18:09 你係指296D拉去康盛後繼續兜尚德總站?
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S3BL100 發表於 2017-11-22 23:02 嘩,原來你打算 296D 拉上山之後仲要兜尚德總站 即係咁,山上係需要尖咀線,但求其拉 296D 上去,
10598C 發表於 2017-11-22 23:41 睇你想點定義底線啫 起碼我唔覺得296D兜尚德總站(淨係九龍站方向)會有幾慢,反正同而家98P兜寶林個時間差 ...
3bx 發表於 2017-11-23 00:22 我覺得296D失去總站,己經會被尚德ban,因為到站時間會變得不穩定,隨時會有客去等796X叫兩飛。 九巴應該 ...
我覺得296D失去總站,己經會被尚德ban,因為到站時間會變得不穩定,隨時會有客去等796X叫兩飛。
至於康翠去尖咀,相信現時有客係小巴轉98D,拉296D到康翠,唔見得對九巴有利益。
要增加客源,一定係加停調景嶺,因為那部份新增客人本身都唔會係搭開九巴。; W1 }1 F' w: u$ J/ O2 o 而且仲有調景嶺特快去九展,這些都是吸引力之一。等796P全日,只是某些人想阻止296D擴大的借口。
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