啲巴士迷同政府高官一樣愛幻想
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如果以1005來計,架車接近日日出咁濟,咁都叫出車率未如理想? 
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訂單有咁上下大實無問題
好似愛爾蘭 Dublin 個邊
以前英國度度訂緊 10.4 米 Gemini 2 B9 個陣
佢地寧寧舍舍要返舊 Gemini 頭再自訂長度變 10.6 米版
而家個個用新頭 Gemini 3 佢地就重有幾十架圓形頭一路出緊版
不過頭幅同埋叫法應該就好死既姐
淨計歐五既話雖然綠蛋、早期橙蛋同紅蛋都叫 Gemini 2
但車身結構都有可能改過
技術上同 Gemini 3 可能已經相距唔遠
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1344 HV4841 9037 HW8373 32103 MIG4760
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反而車身越大, 車身損壞越多就真
(易HIGH到)
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The Designer
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入ADL好過入Volvo，其實講坐感真係volvo好，suspension軟好多，但係座距真係太窄，ADL叫做不過不失。
如果九記可以用返薄L椅，我會期待九記入volvo多d |
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其實當年都係有趕貨尾既現象, 所以先至通街都係 Olympian
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厹司訂親都係咁上下價錢 張單夠大 係水紙高低姐 反而新橙就要貴d
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坦克王EH 9697
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當年係貨頭出唔到 所以唔算貨尾
sbs o個d就真係貨尾喇
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坦克王EH 9697
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TD可以做既
最多就係趕貨尾歐5車因為合理理由出唔切牌, 例如ADL再因為打風被掃場, 先可以放寬一下限期
又或者容許某批車抽查做一次COF行第19年頂檔
歐6車出牌之後出車率足唔足, 除非爆到好大鑊, 否則都只會係巴士公司同製造商既問題
BTW, 車身轉款事小, 機械電器轉款先大鑊, 冇試過就一大批轉款車就更大鑊
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因打風掃罧個場唔係出唔切牌既藉口,依家唔係成個廠夷為平地,只係一個臨時搭建罧左,唔會影響砌車速度
不過真係好有興趣如何係10月起375架巴士,前設係唔拎得豁免.但會唔會因趕工而QC水準同第一批係馬拉砌既B9有得揮呢?
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