但屏夏路當年唔係又有
類似傳言嗎(恐防三軸車
轆爛條路)事實上12米車
私牌過屏夏路唔係新鮮事
整整下而家鐵巴K65一樣有
載客班次以三軸巴士經屏夏路 |
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我應該係第一次聽有屋苑總站唔歡迎行大車
咁不如取消穗禾苑總站啦, 咁驚青
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以上回應，是否可行？是否合適？
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本帖最後由 m_rd08 於 2017-11-27 20:21 編輯
翠竹花園、峻巒? |
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AtrHenu 發表於 2017-11-27 16:58
據了解,81K,280X,80M轉12米其中一個臨門撻Q的原因係:
部份穗禾苑部份居民憂慮轉12米車輛後,
引發的屋苑通 ...
遲幾年無足夠短車，唔到佢唔轉，以81K客量，ATSE唔會夠載
定係佢地想好似當年57、58咁，無合適車輛而取消？
81K搬落山尾街、280X搬去駿景園、80M改一個鐘一班都得 |
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本帖最後由 clivetock 於 2017-11-27 21:21 編輯
班居民點知轉12米？有區議員通水？如果無人講，居民應該唔太清楚自己坐架車係10.6米定係12米，又或者兩者嘅分別啩
如果用轉大車之後有Wifi同USB做甜頭有冇用？
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本帖最後由 leolaw 於 2017-11-27 23:01 編輯
clivetock 發表於 2017-11-27 21:19
班居民點知轉12米？有區議員通水？如果無人講，居民應該唔太清楚自己坐架車係10.6米定係12米，又或者兩者 ...
所以我很懷疑那個 "據說" 是否事實嘅全部。
當然那個調坑通告也絕對是敗筆, 露出馬腳。早早快刀斬亂麻先將兩枚280x改咗先, 行順咗證明無問題, 至諗計解決81K運力問題&提出調坑也無不可。
亦唔排除有該等路線嘅 "月薪" 司機唔想公司派咁多12米車, 但無法直接與公司對抗, 就暗地搵識得嘅居民搞事。我不能確定這猜測是否真的講中了, 但49x換12.8米的故事仍然記憶猶新。
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唔知渣甸山花園上面夠唔夠位做巴士總站呢?
不過上次280X開特班因為加太多比人ban
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