青衣及荃灣區往西南九龍路線重組(第二版)

原帖由 kokchun 於 2006-6-12 13:00 發表
除非 41A 非繁時 cut 班
否則唔認為 41A 行特快夠客

43C 個價值在於分流 42A
改佢咁行落青衣北
只會迫人搭晒 42A
到時 42A 一定要加好多班先得

實際情況又在於
43C能否分流42A?

原帖由 KY9143 於 2006-6-12 13:33 發表
實際情況又在於
43C能否分流42A?

雖然早前我建議取消43C,卻不得不承認,現時43C能有效輔助42A,而且不止於繁忙時間.
觀乎清晨(05:35-07:00)客量,會發現每班43C離開青衣時,車上平均有60-70位乘客,不比42A遜色.
樓主懷疑的話,不妨入青衣看看.

[ 本帖最後由 chrisappear 於 2006-6-12 14:38 編輯 ]

原帖由 KY9143 於 2006-6-12 13:30 發表
首先...
我唔明鬧你話鬧到訓晌度係基於乜野原因?
再加上,
現時43c所謂同42A既分流作用,
其實做到既效果唔係真係好,
晌乘客依然選擇42A既情況下,
我寧願以42A加密班次,
再用43C既車隊數目撥入44度...

山上客鬧你做乜要佢地環島遊
(咁盞趕客)
山下客鬧你點解搞到佢地冇位坐
(如果真係咁「好彩」俾你搞到條線旺場)

原帖由 KY9143 於 2006-6-12 13:30 發表

區議員方面...
呢個唔係主要問題,
我今次咁做主要係想聽番你地對於咁既改動會有乜野意見...
但其實我就唔係太明,
點解一定要一條去幫44,
而唔係增加44本身服務去取代呢?
尤其是,
一條行北橋既線,
又點樣用一條行南橋既線去幫佢手呢?

你呢個意見係好呀(如果只改是但一條)
但家陣d 議員連淨係改一條做特快都唔制
佢會俾你轉兩條做特快？

至於你話點解要一條行南橋線去幫一條北橋線
咁我就請問你知唔知呢兩條線點行呀？
41, 41A同44既共通點(要講埋41)
就係響旺角以北既九龍區
都可以搭佢去長安同青衣村
仲有41同41A大家都到翠怡
另外你唔好忘記青衣北有幾大客量丫
同埋佢果度亦都唔係度度地方都近青衣機鐵站
唔係個個會揀地鐵搭架！
淨係睇44響青衣只係停長安一個大站
都夠41A行哂青衣區所有分站(未入總站呀)都知啦
咁你話輔唔輔助到呀？

仲有你係要改呢兩條線做特快
首先都要搞掂翠怡一帶D 客點樣去荔枝角至深水
所以我先唔贊成兩條都郁哂做特快o者

原帖由 KY9143 於 2006-6-12 13:30 發表
我想講,
唔好為留一條線而去留囉
除非有一個好實質既證明(我唔敢話佢冇),
海濱客真係需要一條38A既,
咁我會留...
因為問心...
而家有條超平由美孚去海濱既線,
但實質上又有幾多人用?
仲有,
小巴公司唔惦既...
唔該叫佢換營運商...

先唔講佢平唔平同埋葵芳有冇代替品
淨係葵興工廠區同大窩口青山公路一帶
38A已經係獨市
仲有既係
我的確聽過有人寧願出入美孚搭38A
都唔搭貴咁多但係快d 既238x

呢樣野我唔係住海濱果區
我唔敢搬d 實際數據出黎
但呢度應該有一位有資格講呢條線既板友
我覺得由佢講會比較適合

原帖由 KY9143 於 2006-6-12 13:30 發表
冇記錯41做到佢不入彌敦道的話係可以縮到QUOTA

41...cut得幾多quota出黎丫
你睇下佢開幾多分鐘一班車先講好唔好？

最後我真係好想問閣下一句
究竟你搭過呢d 線未架
又或者得罪講句
你住響邊區架？
你對呢區既交通好唔熟喎

[ 本帖最後由 Ketsu 於 2006-6-12 15:04 編輯 ]

原帖由 Ketsu 於 2006-6-12 14:45 發表


41...cut得幾多quota出黎丫
你睇下佢開幾分鐘一班車先講好唔好？

最後我真係好想問閣下一句
究竟你搭過呢d 線未架
又或者得罪講句
你住響邊區架？
你對呢區既交通好唔熟喎

好老實講,
我自問係唔熟,
我一開頭打句野出黎已經標明我唔熟呢度既客量,
呢個只係初步版本,

我住邊區?
老實講,
我只會答你,我唔係住青衣,
咁點呢?

我打得出初步版本呢句野就預左會再修改,
但有時我想講,
呢個世界唔淨止你一個有脾氣,
人人都有,
唔該你將你既脾氣減減佢...

唔係話你講既野冇用,
而係有時你有你唔滿意既地方,
唔代表你可以完完全全用一個咁既態度去講出黎...

原帖由 chrisappear 於 2006-6-12 14:36 發表

雖然早前我建議取消43C,卻不得不承認,現時43C能有效輔助42A,而且不止於繁忙時間.
觀乎清晨(05:35-07:00)客量,會發現每班43C離開青衣時,車上平均有60-70位乘客,不比42A遜色.
樓主懷疑的話,不妨入青衣看看.

冇問題既...
但如果全日而言...
現時43C又係點呢?

原帖由 KY9143 於 2006-6-12 14:54 發表
冇問題既...
但如果全日而言...
現時43C又係點呢?

平心而論,43C在非繁忙時間(10:30-15:30,20:00-00:10)客量確實欠佳,每班平均僅20-30人,這亦是我當初建議取消的原因.
觀察客量走勢,以及想過板友意見後,如今覺得43C改為兩味線,42A略為加班會較合理.

[ 本帖最後由 chrisappear 於 2006-6-12 15:02 編輯 ]

原帖由 KY9143 於 2006-6-12 14:51 發表


好老實講,
我自問係唔熟,
我一開頭打句野出黎已經標明我唔熟呢度既客量,
呢個只係初步版本,

我住邊區?
老實講,
我只會答你,我唔係住青衣,
咁點呢?

我打得出初步版本呢句野就預左會再修改,
但有時 ...

有時真係想講
你要對一個唔熟既地區
作一個路線建議
你最好真係做足功課先去做
尤其係你呢個規模唔細既建議
否則你盞整左堆不切實際既路線出黎

所以比著我對果區唔熟
我頂只會建議一兩條路線改動

有時唔係話plan唔plan既問題
問題係早排實在睇到好多「夢幻路線」
我都唔覺得閣下既路線係好「夢幻」
但以我呢個住響青衣成廿年既居民黎講
真係提醒你一句
真係唔好亂咁將山上同山下人
拉埋搭同一條巴士線
其實42c同948既長途「環島線」
之前已經有人講過話想將佢地分拆
所以家陣你仲將去旺區既路線咁玩法
分分鐘我唔鬧你都有第二個人鬧你
但我都對剛才既不敬作出致歉
並將原文作出修改

原帖由 chrisappear 於 2006-6-12 15:01 發表

平心而論,43C在非繁忙時間(10:30-15:30,20:00-00:10)客量確實欠佳,每班平均僅20-30人,這亦是我當初建議取消的原因.
觀察客量走勢,以及想過板友意見後,如今覺得43C改為兩味線,42A略為加班會較合理.

如果用43C改兩味線,
呢個我亦不反對...
我會詳細考慮呢數條線既問題,
再去作出修訂...

原帖由 Ketsu 於 2006-6-12 15:03 發表


有時真係想講
你要對一個唔熟既地區
作一個路線建議
你最好真係做足功課先去做
尤其係你呢個規模唔細既建議
否則你盞整左堆不切實際既路線出黎

所以比著我對果區唔熟
我頂只會建議一兩條路線改動

...

好老實講,
規模唔細得黎,
出問題既機會就越大,
呢點個係一個事實,
而往往規模越大既建議,
需要修改既地方就越多,
呢點我亦試過唔少,
而要去掌握一個區既特性,
有好多種方法,
你可以話,
好似你頭先咁發火,
但同一時間,
你亦俾左一D有用既資料我,
老實講,
呢個plan俾人反駁,出問題,
我意料之內...
問題係..你地既反應係點,
我都係欏緊料,
所以我並唔介意有人反駁呢個plan,
但大家輕輕鬆鬆咁討論,
我相信會更加有助改善呢個plan既問題

有問題…點解230X要Cut？230X入尖沙咀
但係改完條30X都唔入尖沙咀喎