40P若果有全日交換條件做誘因
佢地未必會反對
你都講左38，42C落左去d客都有野講
40亦證明落美荔對荃葵客感覺好差
乘客唔會對錶比較，感覺就係咁
你要條同鐵直接爭緊客既38落去，
分分鐘趕一班人上鐵。
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我有講過一條線做晒成個青衣咩？
根本而家長安坐 X42C 分分鐘仲慢過 42C，但青康路幾乎真空的情況下，
可能用兩條線做仲實際
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fb.com/scientisthk2usa/
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TuNg''=) 發表於 2017-12-7 09:56
40P若果有全日交換條件做誘因
佢地未必會反對
如果全日後40P只經長沙灣工業區後直接上蝴蝶谷道，美孚一定反對 |
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先不論40P全日後嘅情況
而家似乎係應該先將38同40拉番順，38經禾塘咀出行興芳路加美長 (下繁時抽幾班行葵涌道、長沙灣工廠區)，40過咗迴旋處行上路，40A完成歴史任務
加37M/38<>43A轉乘
咁樣38行車時間不變，40可以來回慳5-10分鐘，兼調少一部車去40A，38 40兩邊唔調車都可以執番密條40
唯一缺點係如果38行興芳路，大連排非繁就會變咗真空，但非繁38唔收車冇脫班都做緊十零分鐘一班，拆線就疏得滯
之後可以諗埋有咗油荃 40喺荃灣應該點行 |
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本帖最後由 paul2357paul 於 2017-12-7 21:44 編輯
當年47X憑咩野由葵盛開出玩到high到冇乜理到葵盛圍個圈就一野衝落去葵芳站，但相反方向又唔見佢去埋葵芳先至上葵盛？
而38就兩個方向都掛住花時間在葵盛圍個圈而完全唔理葵芳。
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非常認同,同我諗法大致一樣
大連排非繁都唔太緊要,反正都仲有290/A幫下手
以前40未改快都係差唔多無,最緊要搞掂繁時有足夠服務
同埋,我建議既38西行係經葵芳商場(葵涌道),葵益道入葵興
食哂大連排同地鐵站(經葵芳商場行返入去)
油荃方面,其實同40無乜點撞位,我較支持拉埋上荃威 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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40行返上路後要解決麗城冇車去葵芳問題，這樣要將34開一條支線經葵芳後行葵福道直上葵盛東
38改線後要開支線不經美荔才令DC接受
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麗城去葵芳...加轉乘啦...
至於38，點解要有特車唔經長美先過到區會？38車程基本冇慢過
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38改經葵芳既話就唔該改得撤底D玩埋葵芳直接上落葵盛，唔係又照樣兜番去葵興果邊上落葵盛。
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葵興咪變真空囉... |
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