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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (F) Fantasy Zone / Fun享區 交通路線建議(F1) [破舊立新] 合併 2D、38A
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[破舊立新] 合併 2D、38A

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k58 發表於 2017-12-9 22:25 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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建議簡介
1. 合併 2D 及 38A 為 231X 荃灣(海濱花園)---黃大仙(東頭邨)
2. 礙於用車限制,往東頭邨只有少量班次途經伯爵街及喇沙利道


建議詳情
http://bit.ly/2jBF9ns





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參與人數 1aPower +1 HugeC +10 收起 理由
Hongkonger + 1 + 10 思維新穎。

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AV296 發表於 2017-12-10 14:00 來自手機 | 顯示全部樓層
首先,吸引不同區議會合作,變相增加通過難度。

回正題,方案大膽、創新,但難以實行。
1、2D原有服務範圍(西行)用雙向分段不方便。2D客源大部分是放學後學生/老人,而雙向分段在市區這個安排太不方便
2、38A不經美孚,失去很多客源,雙向問題已講,要怎樣保持原有服務?
3、客源問題,始終跟紅小重疊,而石硤尾老人區來往荃灣的需求較少,20分鐘一班太密
ATSE40 發表於 2017-12-10 14:47 | 顯示全部樓層
本帖最後由 ATSE40 於 2017-12-10 14:51 編輯

反建議新線跟40繞經美孚上龍翔道,減少對原有乘客影響。

之於用車應該可以唔使抽其他線車,7(?)部車應該OK。(同埋又有邊條線肯被抽車呢?)
回力鏢嚟得好快㗎
 樓主| k58 發表於 2017-12-10 17:06 來自手機 | 顯示全部樓層

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AV296 發表於 2017-12-10 14:00
首先,吸引不同區議會合作,變相增加通過難度。

回正題,方案大膽、創新,但難以實行。

兩蚊客落車會唔會拍卡 大家心知肚明
比 2D 更多客嘅 73A 都玩緊雙向分段
再者 38A 喺美孚有大量替代服務
最多喺美孚整部回水機
九龍城紅小無做聯合道以西
回程又唔停葵興芳
加埋楊屋道工廠區紅小做唔到
石硤尾重建得七七八八 再加埋白田同舊 40 基本盤
20 分一班差唔多
用條垃圾線基礎去換條荃葵九龍城返嚟 真係冇乜機會過唔到

 樓主| k58 發表於 2017-12-10 17:11 來自手機 | 顯示全部樓層
ATSE40 發表於 2017-12-10 14:47
反建議新線跟40繞經美孚上龍翔道,減少對原有乘客影響。

之於用車應該可以唔使抽其他線車,7(?)部車應該OK ...

荃葵有大量替代服務
再拖落去真係同舊 40 車程一樣
冇必要冒呢個險趕走 $8.8 客
ATSE40 發表於 2017-12-10 20:40 | 顯示全部樓層
k58 發表於 2017-12-10 17:06
兩蚊客落車會唔會拍卡 大家心知肚明
比 2D 更多客嘅 73A 都玩緊雙向分段
再者 38A 喺美孚有大量替代服務

但係同40唔同嘅係掂唔到荃灣市中心,相對上又會少啲人,免費轉36A唔會有幫助。

同埋衙前圍道左轉打鼓嶺道一樣有用車限制,不過而家38A同2D唔係全短車咩?

另外下半小弟無回應。
回力鏢嚟得好快㗎
AV296 發表於 2017-12-10 22:19 來自手機 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 AV296 於 2017-12-10 22:25 編輯
k58 發表於 2017-12-10 17:06
兩蚊客落車會唔會拍卡 大家心知肚明
比 2D 更多客嘅 73A 都玩緊雙向分段
再者 38A 喺美孚有大量替代服務

樓主,請不要持“用條垃圾線基礎去換第二條線返嚟 真係冇乜機會過唔到”態度在F1版FF

你不是不知道的,2013年鄧議員對40改道的態度,已經證明了區議會的威力。38A和2D,廢極不取消,不是沒有原因的。

其實2D放學時段不少客,攪雙向分段,攪到(一班)幾十個學生下車啪卡,咪又係更加浪費時間

還有,對於九龍城客,太兜,對於石硤尾客,需求不大(老人區,真的需要一條來往荃灣,但不經荃灣最多人流的地方的線嗎?)

最後,38A美孚方向,是沒有4.7的替代服務,搞機?始終不及現在方便。完。


 樓主| k58 發表於 2017-12-10 22:32 來自手機 | 顯示全部樓層
ATSE40 發表於 2017-12-10 20:40
但係同40唔同嘅係掂唔到荃灣市中心,相對上又會少啲人,免費轉36A唔會有幫助。

同埋衙前圍道左轉打鼓嶺道 ...

熊貓都叫擦邊做到市中心
拉埋荃灣工業區 , 拉上補下其實差唔多
出九龍城又精心設計屈入興芳路
36A 原意係補返 $4.7 出城 方向打得唔清楚
出九龍只係限 231X 轉 36A,反之亦然
如果大車轉唔到打鼓嶺道唯有常規班次直行界限街
考慮到遲啲 E400 有限,所以儘量谷到上大車
kmb71k 發表於 2017-12-10 22:40 | 顯示全部樓層
2D其中一個用處就係九龍城學校區
我唔覺得海濱同葵涌有幾大需求去九龍城學校區
以上回應,是否可行?是否合適?
 樓主| k58 發表於 2017-12-10 23:08 | 顯示全部樓層

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AV296 發表於 2017-12-10 22:19
樓主,請不要持“用條垃圾線基礎去換第二條線返嚟 真係冇乜機會過唔到”態度在F1版FF

你不是不知道的,20 ...

層主,請不要持唔方便所以過唔到態度在F1版FF

你不是不知道的,2013年 40 是在極大爭議下成功改道
4650 人需要轉車  遠比 2D + 38A 的客量總和多哦
38A和2D,廢極不取消,若然未報時辰未到

2D 在哪個大站有幾十人下車哦?
我也想見識一下
連 64K 也是轉了下車回贈

石硤尾已經不是只有七層樓的公屋喔
這句話你十年前說還適用
還有,你不是不知道的,當日 40 要行埋深長荔也有上千人坐往荃葵哦

最後,38A 美孚方向,還有與 36A 的 BBI 呢
212 取消後黃埔去 QE 沒有 5.1 的替代服務,也是搞機的
最好一米一個巴士站,那就最方便大家




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