[破舊立新] 合併 2D、38A

hellomato 發表於 2017-12-18 13:26
仔細再想，2D的使用率及客源（學生+石硤尾老人家）其實都叫做穩定
假如延長加價可能會使原本疏落的班次更加 ...

呢段九龍城好難有客
歌和老街客唔多有地鐵打對台
喇沙利道又豪宅區

kmb71k 發表於 2017-12-19 12:00
如果你只係打算做石硤尾同界限街客, 無謂拖條2D落水

如果石硤尾同界限街係咁值得做, 當初九巴就唔會建議 ...

舊 40 死因同沿路路線大幅重疊 脫班嚴重
額外加車先做返表列班次
荃觀反而唔係當日佔比最多
舊 40 有成一半客要轉車
就算扣返深觀客
九龍城石硤尾基本盤都起碼一千幾
2D 係唔係都死 無得再頽
反而合拼之後幫佢谷上四個字一班

AV296 發表於 2017-12-19 13:20
有荃土…
沙中一開，可以去荃灣（西）站到土瓜灣

龍翔道有 40
半條聯合道有紅小
土瓜灣有紅小遲啲又有地鐵

k58 發表於 2017-12-19 21:16
呢段九龍城好難有客
歌和老街客唔多有地鐵打對台
喇沙利道又豪宅區

反而不太認同你對2D客量的看法

上年開始，我有時會在放學時候坐2D去澤安

培道、喇沙、銀禧、黃笏南、賽馬會官中、協同、銘賢等等，足夠打爆一架ASB/AAS，門口位又塞，#19的問題，相信很難有解決方法。

42C做埋青衣，（觀塘方向）又平過你條線，觀塘又有40（但九龍城仍然沒有來往荃灣市中心的線），所以人哋有得咁樣做，你條線唔得，尤其是沒有BBI，客量更沒有保證

2D 本身好多獨市位，不是你想像中那麼頹，而且因為石硤尾/白田公屋重建，好有potential，如果去埋黃大仙，加埋學生客，客量一定穩定好多，分分鐘ATSE都可以用。

要拖落水，不要找2D，找208

（離題）如果38A加番BBI，會不會不是現在那麼頹？

AV296 發表於 2017-12-19 22:05
反而不太認同你對2D客量的看法

上年開始，我有時會在放學時候坐2D去澤安

話2D打爆單層
講真12米雙層開20分鐘一班，只係窗口位滿既客量
當然我同意雙向分段多人用，會拖慢車程
但我覺得又未至於嚴重到要否定樓主個建議
真係要解決既，仲可以落車門裝八達通機
反正宜家咁多線都雙向分段，大把線可以用
單係64K已經成24架車

38A同2D合併，本身係廢物利用既極致，絕對可以考慮玩

castanopsis 發表於 2017-12-20 06:46
話2D打爆單層
講真12米雙層開20分鐘一班，只係窗口位滿既客量
當然我同意雙向分段多人用，會拖慢車程

2D好似行不到12米…
12米載客量一定比短單多
ATENU 136人
AAS 59人
放學時段打爆家常便飯

至於點解2D 38A比人覺得係廢物
我覺得係九巴忽略咗兩條線
呢兩條線本身好有潛質
就像新巴13號
只要九巴肯做
加埋石硤尾邨重建/荃葵人口上升
38A/2D 一定唔會係頹線
如果九巴連兩條線都唔肯做
都唔見得九巴有心機做呢條231線

但係208號真係頹

k58 發表於 2017-12-19 21:16
呢段九龍城好難有客
歌和老街客唔多有地鐵打對台
喇沙利道又豪宅區

喇沙利道一段是想食學生客（浸大、喇沙和周邊中小學）不過改用窩打老道走也確實比較“正路”（同時拉3C入喇沙利道補位）。總體來說，九龍塘去荃灣葵涌，地鐵無論如何都要轉一次車，所以我挺有信心能做得起。

AV296 發表於 2017-12-19 22:05
反而不太認同你對2D客量的看法

上年開始，我有時會在放學時候坐2D去澤安

其實得返少量行伯爵街班次用唔到 12 米
42C 喺 40 改道前都係咁行荃富街
做唔到荃灣市中心客又唔覺
熊貓行去千色店唔使五分鐘
加返堆車海 M 線同城隧線轉入啲又得

當 2D 一轉個半鐘 成本 $450
來回差唔多要做 100 個客先回到本
未計一大堆半票客
宜家係豉油都唔使出出隻碟就有豉油雞食
一次過滿足你幾個願望

hellomato 發表於 2017-12-20 10:32
喇沙利道一段是想食學生客（浸大、喇沙和周邊中小學）不過改用窩打老道走也確實比較“正路”（同時拉3C入 ...

另唯一幾班嘅學生客都未必有
地鐵學生半價
沿線又無乜住宅區
反而界限街沿線都有學校 住宅區又多啲 改動又少啲
我先會揀中佢哋

k58 發表於 2017-12-20 10:57
其實得返少量行伯爵街班次用唔到 12 米
42C 喺 40 改道前都係咁行荃富街
做唔到荃灣市中心客又唔覺

不是多明點樣計到2D一轉450？