除時用本土線(75)換A17
當年開A10,要籌車,7仔最後減班
其實依家開A線真係好筍..
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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論路線，A20由紅磡碼頭開出，附近已經有三幾間酒店。
然後經過黃埔、海逸旁邊，經佛光街上何文田跟E21A沿線，中電及太子附近都有酒店。
但此走線始終不及彌敦道油尖旺沿線多遊客，
本來同A21共享車源聯合班次，各自開15-20分鐘一班都算可行。
但宜家建議改A20去紅磡，以沿線人口、班次及客量推算，
估計新A20大概只能開30分鐘一班，個人覺得班次上可能稍欠吸引力。
另外，宜家A20經過嘅廣東道又有咩代替唔線呢? |
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A20可能路線
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hon_son_wilson 發表於 2017-12-21 17:29
論路線，A20由紅磡碼頭開出，附近已經有三幾間酒店。
然後經過黃埔、海逸旁邊，經佛光街上何文田跟E21A沿線 ...
A20開線時，本身A21派車係加咗三架，所以A21由此至終係無少咗車 |
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宜家有買車，唔駛籌車吧．
不過A22又要拆線，又要開
A26．開A17搵車改應該唔
駛籌車吧，真係0甘唔夠車？！
放去"雅濤"實要75兩味，不
過開得成先算．．．
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未影：V6B: 7架
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我意思係「如果」彌敦道上A20+A21共享車源搞聯合班次，
每1-2班A21開1班A20，咁A20班次會好睇d，對旺角至美孚客有著數。
改A20去紅磡、何文田的話，班次比較難加密。 |
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9977 發表於 2017-12-21 19:51
我認為A22可以改為
我認為A22可以改為來往麗港城及機場，經翠屏、樂華、彩霞道、太子道東、太子道西、大坑東及白田往來機場
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9977 發表於 2017-12-21 19:58
我認為A22可以改為來往麗港城及機場，經翠屏、樂華、彩霞道、太子道東、太子道西、大坑東及白田往來機場
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仲兜過舊40 |
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旅行書有教坐 A20.  A21 係遊客必選.
A20 等到天荒地老又塞車, 廣東道行出去坐好過 
太子到美孚等得A20, "低端人口"坐晒 E21, 地鐵. 又平又密!
所以現有 A20 客量根本唔多, 有啲浪費資源.
A20 不如停完美孚上西廊, 出黃埔紅磡灣, 尾站放何文田. 全中產區定線, 搶的士客才是血路.
在E 線固有的地方, 加一條唔密的A 線, 跟本唔會好客. 或者咁講, 開啲呢線係應付啲成功爭取人仕
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