本帖最後由 kmb71k 於 2017-12-25 11:02 編輯
唔係巴士公司唔想改, 係俾區議員BAN咗
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以上回應，是否可行？是否合適？
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86P 淨係做烏溪沙一帶都有得全日 , 反而幾年前仲建議 86K 比 85K 取代 
個人認為 86P 非繁客量唔太樂觀 , 始終得烏溪沙一帶客源太細 , 應該平均 20 分鐘一班
87E 突然又經埋錦英苑先上公路 , 難道係單靠烏溪沙唔夠客 ?
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烏溪沙、樟木頭一帶都仲有新盤落成, 加上將會有大學宿舍, 86P應該係睇準呢類客源, 亦有可能為左新地十四鄉發展先插定旗。
至於87E要改經錦英, 會唔會拖埋87D經雅景臺班次黎重組呢?
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沙中東區線我覺得機會好微
大圍的話可以諗繁時開經西隧、中環灣仔繞道的路線都仲有少少可能
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我無話要直車有問題
我係話拎條249X去改係有問題
我講過好多次
馬鞍山/大埔唔鐘意出市區路線仲要經沙田
係既話89D就唔駛改
係既話馬鞍山就唔會要求40X唔停源禾路
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以上回應，是否可行？是否合適？
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我會咁睇
烏溪沙區一帶成日想要快線出市區
但係奈河幾乎條條線都要經恒耀亞公角
亞公角又唔俾放線走
而家九巴就開定啲新特快路線喺烏溪沙區插定旗
將來烏溪沙區發展成熟時就將佢地全日
間接幫佢地提供特快服務出市區
唔駛再經恒耀亞公角受氣
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以上回應，是否可行？是否合適？
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kmb71k 發表於 2017-12-24 21:00
唔係巴士公司唔想改, 係俾區議員BAN咗
唔好同我講叫我去元朗轉車，青衣去元朗既巴士服務也說不上好，連 ...
元朗南唔係客？幾多人等半個鐘都係大欖等68E
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一個月前見到87E得十幾個客經沙瀝公路
86P更加冇眼睇(之前提過,唔重覆)
剩係做烏溪沙真係夠客?
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