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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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其實除了以上上附路線(如城巴A,新巴720/798/796系)等住用車(加班)外;
仲有部份新界新城獨營長途過海線也有加車的需求,以配合將來有多個新界屋邨落成.
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搞錯咗。仲以為171仲在長沙灣做總站，sorry
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前荃葵青區居民
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FD5410 發表於 2018-1-6 17:57
171 唔到美孚？黑人問號？
師兄岩岩放返出黎？
搭171去長沙灣嫌前世未塞過香隧紅隧旺角咩...其實三幹落長沙灣再掃葵涌掃到入荃灣係得既
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對於樓主話590係咪都要死而資源冇得攞返，我係有保留，雖則話現時新城資源緊張，但線換線一直都存在係到
講真，呢條鴨荃，淨計鴨脷洲嗰邊半身搭南港島線係金鐘轉荃灣線已經直達可以長沙灣葵荃，只需轉一次車
如果要“參考”796B換798嘅case，換鴨沙比佢地，過多三年又係比沙中線打殘，一樣係金鐘轉一次就直到沙田
倒不如攞590嘅資源同671重組，671縮短去銅鑼灣同時176全日好過啦，再唔係攞嚟做好現有路線都好過開一啲毫無客量保障嘅路線... |
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如果新開一條去觀塘既路線又如何?
由數碼港/華富/香港仔開出
然後經薄扶林道,山道天橋,中環灣仔繞道,東隧去觀塘
山道之後就東隧先有站
咁樣可以填補華富,置富,薄扶林而家冇車去觀塘既空缺
可以考慮繁忙時間開一兩班試下客量
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kmb71k 發表於 2018-1-6 19:40
你憑乜嘢一口咬定條線一定會好多人搭?
佢係荃葵青大帝，經常係唔同帖宣揚大荃葵主義 |
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其實柴生都係集思廣益姐,如果最尾開到,樓主會唔會找數? |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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kmb71k 發表於 2018-1-6 19:40
你憑乜嘢一口咬定條線一定會好多人搭?
憑佢經葵荃 |
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