本帖最後由 10598C 於 2018-1-14 10:14 編輯
背景：現時慈雲山及黃大仙區前往油尖旺區的巴士路線十分繞路，同時繞經彩虹道亦被其他區視為繞路，因此建議重組
1. 3C繁忙時間特別班次提升為全日服務
全日班次10~15分鐘一班
用車11架
2. 全新路線 3E/3F 富山↔尖沙咀東麼地道
經彩虹總站(3E)/黃大仙總站(3F)、彩虹道、亞皆老街、彌敦道、尖沙咀碼頭
全日聯合班次10~15分鐘一班
用車11架
3. 9及203E取消
4. 全新路線 9X 彩福↔尖沙咀麼地道花園
經淘大花園、九龍城天橋、彌敦道(只停部分站)
全日班次20~30分鐘一班
與2X提供聯合班次
收費6.8
用車5架
5. 新增路線 7A 樂富↺旺角
經橫頭磡邨、窩打老道(九龍塘段)
全日班次10~15分鐘一班
用車4架
6. 2F 非繁忙時間加至15分鐘一班
7. 95 往佐敦渡華路方向 過彩虹站後經天橋前往太子道東(短途特別班次除外)
點評：
3C、3E及3F為慈雲山及富山提供更直接來往彌敦道的路線
其中3F繞經黃大仙是為補償9號取消(3F可考慮繞經彩虹總站)7A則是補償3C改路
2F加班則是補償3C作為慈雲山及鳳凰之轉乘線角色
95改路則是為將軍澳及秀茂坪居民提供更快前往油尖旺的選擇
富山前往鳳凰可乘搭33M小巴
整體用車-2
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本身樂富行落去摩士公園有1號往返旺角, 唔行落去搭1號都仲有地鐵去得到旺角, 唔需要專登為旺角開條線落旺角浪費資源, 將資源用喺其他方面仲好
慈雲山本身有5C落尖沙咀, 根本無需要再開多兩條線落尖沙咀, 去佐敦已經夠玩
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以上回應，是否可行？是否合適？
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橫頭磡本身門口有條3C，冇理由攞走左之後唔比補償
5C慈雲山去尖沙咀亦都非常之慢，5C亦都去唔到九龍公園嗰邊
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巴士方面唔要地鐵都有刷邊皮既1仔
就算無3C根本無需要再另開新線落旺角
經彌敦道過尖東唔見得會比經土瓜灣過尖東快囉
而且走線上比經土瓜灣更遠路
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以上回應，是否可行？是否合適？
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本帖最後由 10598C 於 2018-1-14 22:40 編輯
乜5C到九龍公園嗰邊咩
同埋3E/F係主打富山嗰邊，同5C做緊嘅慈雲山客唔同，而富山嗰邊本身亦都有更直接嘅5仔，可惜兩架車都唔到彌敦道
3E/F擺麼地道純粹係泊車，主打尖沙咀彌敦道一帶，同時回應黃大仙嘅議員要有直達尖沙咀碼頭轉船嘅要求
7A嗰邊其實仲有窩打老道同浸大，現時嗰邊來往旺角最平只有3C，3C改路後仍然需要7A |
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本帖最後由 S3BL100 於 2018-1-15 00:03 編輯
黃大仙重組係一個我一直都有興趣的問題
nice start, 不過仲有好多問題要處理
1. 慈雲山應該搭咩車來往九龍塘窩打老道？
2. 龍翔道往來旺角真空左，橫頭磡無車落中港碼頭
3. 慈南一段蒲崗村道應該搭咩車來往亞皆老街一帶的醫院？
4. 3E/3F 代 203E，但分別要兜黃大仙同彩虹總站，尤其是前者，
好大機會比起而家 203E 仲慢
5. 慈雲山來往橫頭磡得返 2F，繁忙時間係咪足以應付需求？
根本大型重組，好多時就係死係呢D細節位上面。
雖然我鬧過你投鼠忌器，但而家你又去左另一邊，似乎無考慮到呢D位
3C 走線係過時，但沿線既得利益者多係事實，
我相信大方向只會係慢慢做大 3X，3C 現有行法點都會有得留低
而黃大仙呢D VIP 區，根本搵咩線兜入去都會拖慢人地，
最適合係求其塞條 30 分一班專做佢地生意就算
而且九龍城今日塞車情況，足以令到 3C 只係比起 203E 塞車時慢五分鐘左右，
真係要吸引乘客回流的話，應該係 3X 不停站飛橋，仲可以收貴人 $1
所以我會點重組？
3C 加四部車同我拆 3C/3X，3C 基本班次減到 20 分一班，
3X 不經富山，由 RPP 203X 取代兼改行太子道西；
3X 尖咀頭車遲開、慈雲山尾車早開，基本班次 20 分一班，繁忙時間 15
9 拆 9/9X 全日，9 黃大仙往來尖碼，9X 彩福尖東麼地道，
各自基本班次 30 分一班，早繁 20，尖咀頭車延遲，減車 1-2 部
3B 縮落慈南，減班減兩車，早繁最密變 15 分一班
都係減唔夠車？1 5 7 11 同我交數，減逆向班次，減夠佢
當然咁改就意味 95 無得由彩虹道拉走，但我的確認為無必要咁做，
尤其是你今次咁做的代價係令富山出旺角變慢，
而秀茂坪康翠唔係無其他出旺角合理選擇，客觀而言唔比慈雲山更有需要優先照顧
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本帖最後由 10598C 於 2018-1-15 00:33 編輯
1. 慈雲山來往窩打老道 2F↔7A
2. 龍翔道來往旺角請使用港鐵，或者前往黃大仙總站乘搭3F；橫頭磡前往中港碼頭 7A↔3C
3. 慈雲山南來往醫院區可以搭慈佐紅小，又或者學你話齋，主要都係去眼科醫院，係法國醫院行返過去都得
4. 3E 兜彩虹時間估計同現時差唔多，3F 兜黃大仙最多只會係5分鐘以內嘅差別，3F 可考慮飛橋
5. 估計足夠應付，2F 都唔算多人
今次重組係因為唔希望牽涉太多路線減班，同時用最少資源做最多野
依你講法，你嘅重組建議裡面，新蒲崗去栢麗嗰邊會變左冇車，慈雲山亦都冇左來往紅磡碼頭嘅服務，所以有時候有啲角落位根本唔計較得太多
我覺得係要取決於究竟想人人有條密線出旺角，定係疏得嚟快啲，我整個計劃裡面 3C、3E/F同7A 繁時都推到上10分鐘一班，非繁都有15一班
同時我整個計劃亦都唔需要加車落去處理，甚至減左車，當然如果有更多資源，我會選擇
3C 直接轉 3X，改經鳳凰，彩虹道後直達男拔；
3E 全部班次繞經彩虹(3F 取消，撥入 3E)；
黃大仙嗰邊留比怪胎新線 9H
(慈雲山北↔鳳凰↔黃大仙總站↔亞皆老街↔公主道↔紅繞↔尖沙咀碼頭)
9H 點對點處理區議員訴求，同時處理慈雲山同黃大仙來往醫院區嘅需求
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LF6277 發表於 2018-1-15 04:30
慈雲山一左一右落山其實正路
橫頭磡我覺得可以拉條1仔黎填 順便幫竹園加速 7A都唔使開 黃大仙點都要有線 就 ...
我覺得你個舊post未必work，1仔本身咁密，我就唔係好想郁佢
你嘅建議裡面1仔直接改經橫頭磡，唔單止做唔到原本竹園↔太子道西嘅學生客，東頭村道嗰邊亦都冇左去太子道西嘅線
從班次上面去講，本身東頭村道有1仔車海最密每6分鐘一班，9仔只有12分鐘一班，直程係個double，我係區議員就唔會放走條1仔囉 |
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的確係有地方要取捨
不過問題係好似醫院、學校區呢D位，出問題機會的確比起紅磡碼頭、栢麗大道多好多
我自己寧願諗下有無方法達到目的同時，盡量減少受影響、被犠牲的人數，
始終少一個麻煩位，要過到都更容易
btw 你條 7A 四部車似乎做唔到 10 分一班
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